芦山二氧化碳检验机构

芦山二氧化碳检验机构

高纯二氧化碳纯度标准：99.99%，99.995%，99.999%；

高纯二氧化碳检测项目：二氧化碳纯度，氢含量，氧含量，氮含量，一氧化碳含量，总烃含量，水分含量。

双极板和催化剂分别占整个电池电堆成本的28%和41%，而气体扩散层、电解质膜、膜电极骨架三者成本大体相当，约占电堆成本的6%~8%；各部件在系统成本中的占有比例随着生产规模和各自的技术水平而变化。该分析结果虽具有模型依赖性并建立在丰田Mirai车型数据及一些前提假设基础上，但揭示了未来提高氢燃料电池电堆功率密度、降低氢燃料电池系统制造成本的途径。应重点发展低成本、低Pt或无Pt的电催化剂，低成本、轻薄型、高性能复合材料BPs，尽快发布产业政策和技术规范，在条件成熟区域扩大燃料电池系统生产规模。美国能源部计划在2025年实现氢燃料电池系统（功率为80kW）成本目标40美元/kW，为远期的30美元/kW目标奠定基础，进而达到与内燃机汽车的生产成本可比性。

按照我国现有的技术储备条件，根据中国氢能联盟《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（2019年、2020年）预测，2035年我国氢燃料电池系统的生产成本将降至当前的1/5（约800元/kW）；到2050年降低至300元/kW[26]；届时燃料电池汽车拥有量将超过3×107辆，加氢站数量达到1×104座，氢能消耗占终端总能源消耗的10%。虽然不排除因我国研究机构与企业之间的深度协作而带来技术快速提升，到2035年氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力[27]并基本接近国外先进水平，但就目前的技术状态而言，需着力提升氢燃料电池电堆材料制备和部件制造技术，大幅度降低相关系统的生产成本。四、对策建议（一）强化制氢技术攻关，降低氢气燃料使用成本降低氢燃料成本有利于氢燃料电池技术的推广应用，而大规模的氢燃料电池技术利用将进一步降低相关系统的成本。