整体道口板在道口板上设置式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。
混凝土整体道口板在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板，2500X3000X500铁路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号齐全。混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
道口值班人员在工作要严格执行“道口岗位责任制”制度：
1、认真检查道口设备设施，及时清扫轮缘槽，保证车辆安全通过。
2、保持道口信号齐全完好，确保其正常运行。
3、随时对通过道口的车辆与行人进行安全疏导。
4、严格执行十项作业程序：坚持瞭望、接转通知、疏通道口、适时落杆、检查设备、迎接列车、观察运行、送出列车、确认抬杆、疏导车辆。
5、遇有大风、雪、雾等恶劣天气时，要特别加强瞭望，确保道口安全。
6、遇有道口故障时，必须按规定先预防、后处理。
7、遇有特别重大物件可能破坏铁路设备的车辆通过道口时应采取安全防护措施，并在现场指挥，确保通行安全。
