电流驱动方式的回路中，增加了电流的控制回路。当脉冲电流使电磁线圈电路接通后，它能控制回路中的工作电流。为了满足既要打开速度快，又要防业电流过大使线圈过发动机热损坏的条件，ECU控制线圈电流在开始通电时，提供较大的电流;打开后，则提供较小的保持电流。电压驱动的高阻喷油器的喷油滞后时间，电压驱动的低阻喷油器次之，电流驱动的喷油器。
电控喷油器是共轨系统中复杂的部件，也是设计、工艺难度的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的喷油器。 喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成。
喷油器：作用
1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。
3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
喷油器：分类
（1）轴针式电磁喷油器：喷油时衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从精密间隙中喷出。 为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间约为1～1.5ms。
（2） 球阀式电磁喷油器：球阀的阀针质量轻，弹簧预紧力大，可获得宽广的动态流量范围。球阀具有自动定心作用，密封性好。同时，球阀简化了计量部分的结构，有助于提高喷油量精度。
（3）片阀式电磁喷油器：质量轻的阀片和孔式阀座与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。ENEGK po@china-lutong.net
（4）下部进油的喷油器：采用底部供油方式，由于燃油可围绕阀座区经喷油器内腔从上部不断的流出，对喷油器计量部位的冷却效果十分明显，故可有效的防止气阻产生，提高汽车热起动的。 此外，采用底部喷油的喷油器可省去燃油总管，并有利于降低成本。
