汽车厂废气主要是喷漆气味，在该厂喷漆线VOCs排放浓度为408.24mg/m3；考虑到理论计算的不确定性，喷漆室排放浓度按照500mg/m3进行转轮选型；考虑到浓缩完成后VOCs浓度应低于爆炸下限的25%，转轮浓缩比按照13∶1选型，浓缩完成后VOCs浓度为6.5g/m3（此浓度考虑烘干线不运行时，喷漆废气浓度造成RTO超温）。
因为烘干线废气中含有高沸点物质，且烘干高温废气与喷漆室废气混合后会由于冷凝析出油污，对转轮沸石造成损害，故烘干废气不进行浓缩处理，直接进入RTO进行焚烧处理。
喷漆室各工位段（色漆、清漆等）主要有害物质（苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃）排放速率及浓度根据以下情况分别计算。
晾干室与清漆喷漆室一般为同一套送排风装置，将其废气处理量与清漆喷漆室废气处理量合并计算，故不进行单独计算。
生产纲领：15万台/a；生产班制：每班工作8h，2班制，全年工作245d，设计大产能为43JPH；涂装工艺：水性漆免中涂；废气处理方式为“转轮浓缩+RTO焚烧”。
喷漆室排风进入转轮前宜设置四级过滤（漆雾毡、G4、F7、F9，前三级过滤可根据需要进行过滤精度调整，后一级过滤应采用F9级），过滤箱设置照明、检修门、踏台等。
过滤器室体、框架及地板宜采用06Cr19Ni10不锈钢制作。
过滤器室体、框架、壁板应采用满焊的结构，确保不漏风。
过滤器设排水口，排水应顺畅，保证过滤器室体内无积水。
在废气过滤器前端预留废气取样口，取样口应设置在方便取样的位置。
每级过滤器前后宜设置压差变送器，当过滤系统压力达到设定报警值时，报警系统发出报警信号，提醒操作人员更换过滤袋。
烘干废气在进入RTO前应设置高温过滤器，过滤器等级宜为G3或G4。
焚烧系统应包括燃烧控制器、火焰检测器、压缩空气冷却装置、高压点火器、相应的阀门组合、燃烧室压力监测（压差表）、点火前吹扫、熄火保护、超温报警、燃气泄漏自检和超温切断燃料供给等功能。
在我们设计的废气处理系统中要注意以下几点:
1.烘干线废气中含有高沸点物质，且烘干高温废气与喷漆室废气混合后会由于冷凝析出油污，对转轮沸石造成损害，故烘干废气不进行浓缩处理，直接进入RTO进行焚烧处理。
2）涂装废气处理方法具有代表性的有直接燃烧法、催化燃烧法、吸附法、吸收法，废气处理方法及特点。
3）沸石转轮浓缩系统中沸石填充为模块化沸石填充，当局部出现故障时，可对局部沸石模块进行更换。
4）沸石转轮浓缩系统设置为温度在线监测，当转轮温度达到设定报警值时，系统立即发出报警，原始有机废气自动切换为应急模式。
5）沸石转轮浓缩系统设置为压力在线监测，当转轮前后压差达到设定报警值时，系统立即发出报警，原始有机废气自动切换为应急模式。
6）沸石转轮浓缩系统转轮速度在线监测，并对转轮安装限速器，确保转轮速度控制在设定范围，当转轮转速达到设定限值时，系统立即发出报警，原始有机废气自动切换为应急模式。
7）沸石转轮设置停止运行监测装置，转轮停止转动时，系统立即发出报警，原始有机废气自动切换为应急模式。
8）沸石转轮浓缩系统应预留检修口，检修口内口尺寸宜不小于1000mm（L）×700mm（W），检修门上宜设置玻璃观察口，观察窗玻璃宜采用5mm厚双层夹胶玻璃，检修口区域安装有维修照明灯。
9）沸石转轮浓缩系统应采取隔热防护，保温的厚度要保证设备外表面温度不得高于周围环境空气温度15℃，表面所有点温度都不得超过60℃。
10）沸石转轮设备前后预留有机废气取样口（检测口），取样口应设置在方便人员操作的位置。
11）沸石转轮应具备高温清洗功能，定期进行高温清洗，去除沸石转轮中残留的难挥发性（高沸点）物质。
12）沸石转轮应配置水清洗设施，在高温清洗时，当出风温度超过进风温度20℃时，系统自动停止高温清洗，启动水清洗系统，防止沸石转轮发生闷燃现象。
为保证废气的净化效率，气体进入转轮的温度≤35℃，相对湿度≤80%，文丘里式喷漆废气温湿度（温度约20℃，相对湿度约90%）无法满足要求，可考虑将喷漆废气进行加热，在温度提升的前提下，降低相对湿度，可将部分RTO出口风（约110℃）或转轮冷却区出风（约110℃）引入转轮前与喷漆废气新风混合，在沸石转轮设备前设置温湿度检测元件，通过PLC自动控制，调节RTO出口管路上阀门开度，调节进转轮前废气温湿度。
