铁岭 6、电器系统:半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统。在车架前横梁有电连接器插座。在车架后部设有制动灯、转向灯、停车灯、倒车灯、牌照灯、雾灯和三角反光器，前面和两边设有前位灯和示宽灯、侧标志灯、右前部装有ABS指示灯。各种灯具电压为直流24V。7、罐体:罐体为全金属焊合件，罐体是用普通碳素结构钢板流圆对接，冲压封头焊接而成的密闭装载物料的容器，容积55m3。上方有人孔和走台，用于装卸及维修人员进入罐内。罐内有流化床空气室。气室由滑板及气袋组成，以便压缩空气透过气袋装粉料物料流化后从卸料管排出。封头用等离子数控切割机下料，后采用仿行旋边机旋压一次而成，以增加强度，不允许用人工敲击翻边，避免材料损伤；三是加快推进货运车型标准化，促进物流的安全发展。严格治理公路违法超限超载运输，全面推进联合执法常态化、制度化。四是推进车辆运输车治理工作，确保今年7月1日前，全面完成不合规车辆运输车的淘汰运输目标，组织开展模块化中置轴汽车列车运行，完善相关的标准，提升道路运输以及运输的水平。严格治理货物罐车的工作治理方案，有效的提升长江液体罐车运输的技术水平，也就是我们车辆标准化的这个治理工作，我们主要是分为三种，一类是商品车的运输，在今年7月1日之前完成。
散装水泥罐车、散装水泥汽车，别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：重力卸灰汽车：早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。机械卸灰汽车：20世纪50年开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。
粉粒物料罐车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4t/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
粉粒物料运输车就是用来运输粉粒类物料的专用粉粒物料运输车，可以对粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、粮食类等固体类的粉末以及颗粒类货物进行储存、转运、卸载一体化地操作。其卸料方式有气力式与重力式卸料两种方式，采用气力卸料时，可以将货物输送到一定距离或者一定高度的储料容器内。 不同的角度分类也不同，目前说的最多是按照运输介质和罐体结构来分类。按照运输介质可以分为散装面粉车，散装饲料车，散装水泥车等。按照罐体结构分为卧式粉粒物料运输车，立式粉粒物料运输车，举升式粉粒物料运输车三种。 下灰车采用先进的气浮式排料系统与散装水泥车卸料有本质的区别，它降低了物料与罐内壁、物料颗粒相互摩擦，使物料均质卸料，减少了离析的发生几率。同时，车辆底盘使用了当今先进的装备技术，空气悬架装置，减少路面对车辆的振动冲击，运输过程由于振动，会造成罐内的干混砂浆等的的组分中颗粒之间的相互摩擦、罐体内壁与物料之间的摩擦而促进离析的产生。路面差、运输距离长，车辆振动对干混砂浆的离析影响就越大。空气悬架应用在散装下灰车上，以减轻地面对车辆的冲击，减少振动，避免离析的发生。 全封闭式下灰车技术特点：1、符合国家规定側翻穏定角>或=32°标准。2、采用多节前顶置油缸，一方面可使力点前移，油缸负载减小，工作更平稳，另一方面可避免双油缸可能出现的不平衡状态的发生。整个从静止到举升完毕2分钟内完成。3、罐体材料为q235a优质碳钢板，内衬2mm厚不锈钢板，可有效防腐。4、液压控制上盖、后盖开启和关闭。后盖采用4个插销式液压锁紧装置，并配以可拆换式梯型密封橡胶，另在后盖下部左右加装手动备用锁紧装置，确保不漏臭气及污泥滴水不漏。 5、采用进口液压操作系统，液压举升油缸为160-4.1m品牌及其它部件采用国知名合格产品。可自动手动操作。罐体举升－后盖插销松开－开启后盖、上盖－自卸－关闭后盖、上盖－插销锁紧－罐体落位整个过程，全部由一人在驾驶室自动控制操作。各液压动作均装有互锁装置，可有效防止误操作。 6、上进料口盖为液压平行滑动, 配以橡胶密封件，能做到闭合密封，全部防止气体外漏。爬梯和罐体上平台采用防滑材料。7、上进料口开口尺寸：中间分两个进料口，每个进料口尺寸为l1500mm×w800mm。 8、罐体进行涂前磷化处理，喷涂高分子防腐底漆和金属面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，提高美观程度，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，长期使用不会发生开裂、起皮、褪色等问题。驾驶室及罐体上按照招标人要求制作图案，在该车罐体后部安装车身反光标识。
