车站候车亭消防炮的设计
固定消防炮主要就是用来保护面积比较大的地方，保护一些火灾危险性比较高的地方，它能够在最短的时间内来消除这些地方的火灾，同时这也是一个重要的设备，可以应用于各种比较危险的场所，也能够及时有效地扑灭任何的火情，对于整个区域性火灾，或者是火灾传播速度较快的情况，可以采取消防炮进行灭火，在消防工程的设计上，这种方式还是有着特殊的要求的，因此，可以看得出来固定消防炮，他们的本身压力相对较高，射程相对较远，威力也比较大，根据我国对于汽车站候车亭相关消防灭火的设计，一些人流量比较大的汽车站，都应该配备相关的消防炮，以备不时之需。但由于每一个汽车站的性质不同，面积不同，因此设立消防炮的时候，也要考虑诸多因素。 1.射程 消防炮的射程，要根据候车亭的具体情况来看一下，如果车站的候车亭属于一级场所，那么它的喷水强度基本上每分钟在6升左右，这种场所的作业面积能够达到160平方米，所以消防炮的流量应该抛投在20升每秒左右，射程在50米左右，这种喷头的设计能够保障整个候车亭的作用面积不会有空白，如果候车亭一旦发生火灾，会在第一时间迅速灭火，而且这种消防炮的射程相对较远，间距比较大，所以，他在室内配置的消防水炮本身就有喷雾的功能，能够强化地面的覆盖率。 2.遮挡密布 对于遮挡密布，在整个消防炮的设计过程当中，也是要设置到的，因为消防炮在设计的过程当中，有很多的装设网格，而且这里的栅栏板通过一些吊顶来进行相关的设计，它的系统喷水性相对较强，消防炮的射程相对较远，周围的分散性比较强，弹炮控制面积也比较大，在设计的过程当中，难免会出现一些局部遮挡的情况，要采用加密布的方式进行相关的布置，来解决局部遮挡的实际现象，可以参照1.3倍的消防站候车亭设计。 3.车站性质 任何一个车站相对来说它的人员比较密集，包括候车亭，一旦发生火灾，这里的问题就在于人员疏散，及时启动消防水炮灭火系统，但是消防水炮如果压力比较高，威力比较大，从某种程度上也会造成人员的伤害，会引起整个汽车站的恐慌，因此在候车亭内部，应该没有任何比较昂贵的设备，这些消防火炮的设计，也不要存在于任何的要害场所。
