下半年大的变数是中美贸易战的走势，若形势恶化，在国内需求动力不足的情况下，工业用气需求将受抑制。目前工业用户用气占天然气消费的比例基本在30%，城市燃气40%，发电20%，化工10%。在交通用气方面，目前的环保政策及气价总体有利于天然气交通发展。受政策导向利好，积极淘汰柴油车辆，推动清洁能源交通用气，LNG车用市场发展较好。到2019年6月底，车用LNG终端零售价格与0#柴油价格比降至0.59，车用CNG与92#汽油价格比降至0.6，天然气在交通领域经济性突出。LNG车辆保有量稳定增长，今年一季度产销两旺，销量达3万辆左右，预计全年LNG重卡销量有望逼近甚至突破10万辆。2018年压非保要是出于气源短缺的考虑，2019年的压非保民政策依然会延续，但主要是出于对价格的调控，特别是民生方面的取暖用气价格。
同是原油炼化产品，因密度、燃点、挥发性等指标不同，成品油包含汽油、煤油和柴油等多种类型。同是汽油产品，因辛烷值不同，汽油标号也不同。天然气产品虽未分类分级，但也包含诸多质量指标。本文介绍天然气的发热值、水露点、烃露点等主要质量指标，供读者参考。发热值发热量是商品天然气经济价值的重要体现，我国相关标准《天然气》（GB）要求一类气体高位发热值不低于36.0MJ/m3，二类气体高位发热值不低于31.4MJ/m3。经对国内主要气田自产气和各进口气源高位发热值统计分析，多数气源热值范围在36MJ/m3～38MJ/m3，进口LNG热值相对较高，热值高达44.92MJ/m3，吉林油田天然气热值相对较低，热值仅为33.23MJ/m3，高值比低值高11.69MJ/m3，相差约35%。
