气门导管
相关技术细节可咨询，如调整气门间隙，本司亦可组织培训
密封件，发动封件归为一级零件属于磨损较快的零件部分就算只是小小密封圈与密封垫正确匹配硬度足够的缸套密封件，可以延长发动机使用寿命。缸套密封，坚固、防止安装过程中的损伤、长期保持零泄露、防止冷却液与机油互污染、保证发动机长寿命！
大到缸体、缸盖，小到活塞环、密封件，发动机的零件有几百个，每一个零件的优劣都可能影响发动机总成的使用 。气门调整建议检测的措施进气或排气系统1. 检查空气进气系统有无节流和/或泄漏。使用维修工具接头。比较气压传感器的读数和涡轮增压器出口压力传感器的读数。检查滤清器有无阻塞。检查系统有无阻塞和/或泄漏。2. 确保涡轮增压器没有故障。3. 检查排气系统有无任何阻塞。4. 修理任何发现的泄漏。除去任何发现的阻塞。用新的零部件更换任何发现的受损零部件。发动机速度/正时1. 检查发动机速度/正时传感器的校准。（用ET直接校准即可）2. 检验曲轴和凸轮轴驱动齿轮是否安装在正确的方位。气压传感器检查气压传感器是否有灰尘和/或碎屑。除去任何出现的灰尘和/或碎屑。气压传感器应该在50 kPa (7.5psi) 到100 kPa (14.5 psi) 之间。（次数据可以用ET进行比较找问题）涡轮增压器出口压力传感器，燃油配置和l或"FRC 燃油极限值"1. 发动机在满负荷下运行时，监控Cat ET 上" FuelPosition (燃油配置)"， "Rated Fuel Limit (额定燃油极限值)"和"FRC Fuel Limit (FRC 燃油极限值)"的状态。这些参数应该要反映下面的信息。图片如果"Fuel Position (燃油配置)"等于" RatedFuel Limit (额定燃油极限值)" ，且"Fuel Position(燃油配置)"小于"FRC Fuel Limit (FRC 燃油极限值)" ，则电子装置的运作正常。否则的话，请进行下一步骤。2. 在正常运行时，监控Cat ET 上" 800st Pressure(增压力)"和"Atmospheric Pressure (大气压力)"的状态。发动机不运行时， "800st Pressure(增压压力)"应为o kPa (0 psi) 。注:FRC 有问题只会在加速期间造成黑烟过多。FRC有问题不会使稳定状态运行时产生黑烟。燃油质量1. 检查燃油质量。2. 如有必要，请将燃油换为十六炕值较高的燃油。在温度低于o oC (32 "F)时，检查是否有凝固的燃油(腊状物)。请参考<气门调整检查气门调整。（多数是修过后气门调节不造成）
