辽宁混凝土整体道口板厂家，吉林预应力混凝土整体道口板厂家
铁路道口是工矿企业铁路,公路交汇的重要设施,它的稳定性直接影响到铁路和公路运输安全。同时,道口设施的检修也对工矿企业正常生产秩序带来了不利影响,混凝土整体道口板在铁路道口中的应用,设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。减少人工成本投入,提高车辆运行效率，产生了较好的经济和社会效益。
适用范围：
1.铁路公路平交道口运输系统；
2.地铁、港口、码头；
3.城市轻轨道环形线路平交道口；
4.车站站台、车站行李车过道口；
5.货场、机务段；
6.车辆段检修车间内、外线；
7.企业、矿山铁路、公路平交道口。
公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等各种钢轨。
铁路平交道口的设置原则。
1.铁路与公路相交，应考虑设置立体交叉。对于不符合有关规定的道口，应逐步进行“拆、并、改”，努力减少道口数量。在主要干线，原则上不准增设道口，其他线道口也应考虑立体交叉，设置平交道口、拓宽既有道口或设置人行过道时，应按照《设置或者拓宽铁路道口、人行过道审批办法》的规定申请办理行政许可。
2.平过道的设置、拓宽比照本条款的有关要求办理行政许可。平过道日常管理由使用单位负责，工务段每月应定期进行检查，发现铺面破损等设备问题要及时整修。
3.企业自维自管线、代维修线设置或拓宽铁路道口、人行过道、平过道时，应由使用单位提出申请经铁路管理机构批准后方准实施。
公路铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,行车平稳安全,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有显著的社会效益和经济效益.
