河南整体道口板厂家，山西混凝土整体道床道口板厂家
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内、外侧橡胶块上表面与钢轨轨面、道口预制板顶面平齐。混凝土整体道床道口板厚度约为450～500 mm，宽度约3m，长度2.5～4米，。道床一般采用C50级混凝土道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220 mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24 t/km。
钢筋混疑土道口板：
1.荷载为汽20级混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，物应进行混疑土块强度试验。
2.砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。
3.钢采用3号钢，要调直打磨除锈。要保证下料尺寸准确;钢要交叉綁扎，以保证钢筋位路准确。
4.角钢的勾钉应全部与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。
5.应保证模板尺寸正确。灌注钢混凝士时，采用机械捣固或人工捣固，并应保证混疑士密实及注意。在混疑士脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。
公路铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.整体道口板在道口板上设置承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
我司主要产品有各种型号的轻、重轨高锰钢整铸单开，复式交分，交叉渡线、菱形、对称等种道岔。线路配件有8-120kg道夹板、螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。行车配件有各种型号的压板、螺栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。产品3大系列200个品种。产品远销全国各地，支援国家重点铁路工程的建设，是各材料厂、工务段、矿务局、钢铁厂、企事业单位的专用线。行车配件涉及冶金、煤炭、化工等行业的建设需求。
