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铁路整体道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站过道、货场、车辆段检修车间线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
1、道口板采用工厂预制，钢轨型号为P50kg/P60kg。
2、技术标准
1）混凝土整体道口板需采用高速铁路无砟轨道板式工厂流水线混凝土轨道板生产工艺，采用可更换式预埋尼龙套管及标准模具生产。道口板混凝土强度等级为C60，行车抗压120t(汽运货车)；
2）主要由道口板、扣件及橡胶包裹材料、铰接装置、承轨槽橡胶嵌条组成；
3）直线道口板规格按照2.5米、3.0米模数组合设置，曲线道口板规格按照2.5m、3.0m模数组合设置，道口板宽度为2.6米、3.0米；厚度0.45m、0.5m。
4）道口板间设置10mm伸缩缝，缝内填充聚乙烯泡沫板，并采用硅酮密封胶封闭，道口板横向与路面采用硅酮封缝。
5）扣件包裹材料与钢轨头非作用边密贴接触，与钢轨作用边设有轮缘槽。
6）道口板底部与路基表面采用50-100mm厚50%水泥砂干拌料找平铺设。
3、道口板原材料技术标准
1）所有原材料及预埋件有合格证明书或复验报告单。
2）水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥的强度等级不应低于42.5级，碱含量不应超过0.60%，熟料中的C3A含量不应超过8%，比表面积（硅酸盐水泥）不宜超过350m2/kg，其他技术要求应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。
3）骨料粗骨料： 应采用材质坚硬、表面清洁的碎石。其蕞大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其他技术要求应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。
细骨料： 应采用材质坚硬、表面清洁中粗河砂，含泥量按重量计不应大于1.5％，其他技术要求应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10%～0.20%时，混凝土碱含量不应超过3kg/m3，且应采取抑制碱—骨料反应技术措施，并按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。在整体底板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T 2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
4）水应采用符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关规定。
5）外加剂应采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110％的高效减水剂，其他性能应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。禁止使用氯盐类减水剂。
6）矿物掺合料粉煤灰、磨细矿渣粉的性能应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相应规定。注：需水量比和活性指数检验应采用符合GB 175规定的强度等级为42.5级的硅酸盐水泥，且水泥的1d抗压强度为11~15MPa，28d抗压强度为45~55 MPa。
7） 热轧带肋钢筋的性能应符合GB 1499的规定。
8） 预埋的起吊套管、扣件套管的性能应符合《预埋塑料套管制造验收技术条件》的要求。
9） 钢材、水泥、矿物掺合料、骨料和减水剂的储存和施工等应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。
