钢筋混凝土整体道床，钢筋混凝土整体道口板
铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床，在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。
钢筋混凝土整体道口板特点
高强度：用于钢筋混凝土整体道口铺设的钢筋混凝土道口板均采用高强度泵送混凝土和高强度热轧钢筋，并经专业人员制作、浇筑、振捣、养护而成，从而不但保证了所用材料的性能与质量，还保证了其良好的工作承受强度。
稳定性：钢筋混凝土道口板具有的良好的力学性能、钢筋混凝土自重大（2.5吨/米3）的特点以及良好的地基承载力（钢筋混凝土道口板的地基采取强化处理），同时每块道口板通过钢轨及配件连接和预埋件相互焊接组成刚性整体，从而保证了其优异的整体稳定性。
耐久性：良好的工作承受强度和优异整体稳定性，保证了其能承受特大重型卡车对道口的频繁冲击，同时也避免了因翻浆冒泥造成的道口沉降，从而保证了其良好的工作耐久性。
免维护性：由于钢筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基经过良好处理后，其沉降量可以控制在限制范围内，无需进行日常维护；同时由于承轨槽内的钢轨连接配件后经水泥砂浆灌浆覆盖，正常使用期内无需对钢轨连接配件等进行日常巡视维护，节约了人力、物力成本。
道口板预埋套管材质及使用：
道口板承轨槽生产时预埋尼龙套管采用玻纤增强尼龙复合材料通过注射成型工艺制造而成，内外均有螺纹.
A：与道钉相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，尼龙套管与道钉之间的配合为一种松配合，使塑料套管及其组件的受力状况处于樶佳，从而大幅度延长尼龙套管及其组件的使用寿命；
B：与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，提高了套管对轨枕的抗拔力。可以广泛用于与混凝土有关的工程项目上，如铁路，公路，桥梁等。尤其适合用于铁路枕木上，预埋在混凝土整体道口板上。
套管固定与铺轨：
将螺旋道钉入套管中，在整体道床达到强度后用环氧树脂将装有螺旋道钉的套管固定在预留孔中。固定前在整体道床上按照设计要求精确放出轨道中线，将轨条架设在铺轨位置上然后进行粗调调轨时先定好一股钢轨的方向高低，然后再定另一股轨道的方向和轨距大致拨好后，用直角道尺和支距尺对轨道进行精调，检査调整与基标同一的钢轨。先将钢轨的中心对准预留孔的中心道尺滑动块架在同侧的钢轨上。同时将道尺紧贴直角道尺架在两股钢轨上，控制另一侧的钢轨并检查轨距。
钢筋混凝土整体道口板具有结构简单，整体稳定性好，路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，适应各种轨道类型，保证行车平稳安全，具有显著的社会效益和经济效益。
