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随着国家交通的高速发展，支座更换桥梁荷载等级要求也不断提高，桥梁支座耐久性问题也日益，但是由于受到承载力、自然界外力等因素影响，桥梁支座病害问题也不少。
始兴14米路桥检测车租赁针对这些病害问题整理了关于桥梁支座更换过程中的一些注意事项：
1、顶升时梁体不会因局部应力突然增加而受到破坏。在顶升梁体时，梁体会出现因局部应力的突然增加而造成应力集中的现象，而当取消梁体顶升时，应力会突然得到释放，这样一来，梁体的薄弱环节会因为受力的变化造成对梁体的破坏。针对这种现象，在进行梁体顶升时，我们要进行精密的计算，来控制总的顶升量。当采取分级顶升的方法时，总的顶升会通过几级小的顶升来分别完成，因此需要注意的是当每一级量后要用垫块垫牢，然后才能对当前级的千斤顶进行卸载，在对桥梁支座采取顶升后静止1个小时，再进入到下一级的顶升作业，并逐步依次进行。
2、顶升时梁体局部混凝土不受破坏。在顶升梁体时，因梁体的自重所应用的大吨位千斤顶，在梁体的局部单位面积上产生的顶升力会大于混凝土的抗压强度，因此会造成混凝土局部压碎现象，影响梁体的完整度和质量。因此，针对这种现象，可以在千斤顶上下各设置一块钢板，通过计算确定钢板的面积和厚度，增加梁体的受力面积，分散千斤顶的破坏力，以实现单位面积上的顶升力小于混凝土的抗压强度，并在钢板与混凝土之间垫一层起缓冲作用的硬木板，梁体混凝土局部不受破坏。
3、防止梁体横向位移而导致失稳破坏的中小桥的盖梁，两端已有防侧移的钢筋混凝土挡块，在顶升前仔细检查，每一个挡块发现有破损现象时要进行修复，待修复后才能进行顶升施工，时可在两侧设置防侧移的限位装置。
4、防止梁体纵向滑移而导致构件间的破坏，顶升因桥梁规模较小，根据桥梁施工方的指导意见更换支座时，不影响桥面系统。当每座桥为三跨简支空心板桥，在每座桥的两端桥台处各设有一道毛勒伸缩缝。所以我们考虑先整体顶升中间盖梁上的四个梁端，然后再单独顶升桥台处的梁端。在顶升中间盖梁上的四个梁端时，桥台处梁端有可能产生滑移，造成毛勒缝处梁端与桥台产生挤压破坏。顶升时毛勒缝内用钢板设置一限位装置，但该梁端处于铰接状态。
5、建立观察系统，顶升系统较单一力学模型简单、直观，所以不采用应力应变仪监测，但派两名在顶升过程中对梁体进行观察，一旦发现问题，立即停止顶升，待问题解决后再进行顶升。
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