桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性缝。弹性缝是桥梁构造中的重要组成部分，在气温变化、混凝土缩短、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨上的结构也是会发生变形，从而使梁端再次发生位移。
桥梁弹性缝在施工前的准备工作也很重要，开槽。设备尽量在路面铺好后进行，设备前须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行查看，使之契合设备弹性缝的要求，整理。整理槽口所有污物、尘土及其他不必要的东西全部予以清除。以两边的沥青路面为标高，用起重设备将弹性缝放在槽口内，使其顶面与路面标高相同，查看。查看弹性设备的方位，使其契合规划要求，假如此刻单个预埋钢筋对弹性缝正确设备有阻碍，能够用气割割掉。
Z80是指伸缩缝的型钢是Z型，而桥梁伸缩缝的伸缩量为80mm。桥梁伸缩缝型钢的种类分为C型，E型，F型，L型，Z型，MZL型，SF型，RG型，RBKF80型，QMF型等等多种型钢，这是根据每个公路桥梁工程的设计需要而订的。 Z80型桥梁伸缩缝 GQF-Z80型桥梁伸缩缝XF伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善 桥梁伸缩缝对桥梁有什么作用呢？桥梁弹性缝作为公路、铁路桥梁工程中重要的部件可以满足桥梁桥面变形的要求，通常是设置于两个梁体之间的，需求在水陡峭竖直方向上安闲的弹性和细小的转角，弹性缝往往可以弹性安闲。健壮可靠耐久性好，保证车辆行进通过期比较平顺、而且无突跳感，保证比较小的噪声，这便是桥梁弹性缝的首要作用，桥梁弹性缝和桥梁支座需求一同起到因为温度和车辆活载形成的梁体的弹性位移和变形以及竖向的转角。
桥梁弹性缝要保证弹性缝作业状况杰出，起到应有的作用，就需求保证桥梁弹性缝橡胶条内部无污物，无泥土，而且防治雨水的侵略，及时的对桥梁弹性缝进行检查保护和修理。为了避免橡胶条中的水流向墩台，要对防水做好防水办法，在弹性缝两端需求设置翘头，长度和视点要根据不同的桥面和路面进行设置，一般将翘头装置与桥梁的防撞墙内。
80型桥梁伸缩缝采购存放 按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
80型桥梁伸缩缝的施工与浇筑 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏
