桥梁伸缩缝一般设置在桥梁上部结构活动端、桥面断缝处。桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。
桥梁伸缩缝有哪些种类？
1、无缝式伸缩缝 是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性符合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体，以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩，同时提供对车轮的支承的结构。
2、填塞对接式伸缩缝 是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。
3、钢制支承式伸缩缝 是用钢材装配而成的，能直接承受车轮荷载的构造。这种伸缩装置以前多用于钢桥，现在混凝土桥梁也有使用。钢梳齿型桥梁伸缩缝装置的构造是由梳齿板、连接件及锚固系统组成，有的钢梳齿型桥梁伸缩装置在梳齿之间填塞有合成橡胶，以起到防水作用。
4、橡胶板式伸缩缝 是充分利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板，并设置螺栓孔，通过螺栓与梁端连接成整体这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位，橡胶体内埋设钢板，跨越梁端间隙，承受车轮荷载。
5、模数式桥梁伸缩装置 是由纵梁（异型钢）、横梁、位移控制箱橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置，一般用于伸缩量大于80mm的桥梁。
桥梁伸缩缝的更换对公路车道的平整度有很大影响，伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。为了提高路面与桥面之间接缝的平整度，一方面应增加桥梁连接孔的长度，减少伸缩缝的数量，另一方面应不断改进伸缩缝的类型、材料、设计和施工质量。
桥梁伸缩缝应设置在何处？ 桥梁伸缩缝的更换是桥梁结构的重要组成部分。在温度变化、混凝土收缩、活载、桥墩和桥台的沉降和徐变的影响下，桥跨结构会发生变形，导致梁端位移。那么桥梁伸缩缝应设置在何处呢？ 事实上，桥梁伸缩缝应设置在滑动支架的一端以及与桥台的交叉处；对于大型桥梁，通过计算，在桥梁中部对应位置的支点处应设置多个伸缩缝。伸缩缝有不同的形式和安装要求，这些都是需要知道的。
公路桥梁伸缩缝安装步骤：
1、公路桥梁伸缩缝安装时，施工单位应根据工程设计单位的图纸宽度放线切割接缝，并用混凝土切缝机切割接缝。切缝时，注意保持道路切口垂直、整齐、光滑，不咬边。用风镐凿除两个切口之间的材料，凿毛切口表面的混凝土，及时清理和冲洗切口内原有的伸缩缝填料。注意不要损坏槽口外的混凝土。用高压泵冲洗槽口和结构接头中残留的杂物。
2、施工单位应校正钢筋，仔细检查预埋钢筋。由于施工机械和车辆在通过车辆和铺路时滚动，预埋钢筋会开裂、断裂和丢失。对开裂、断裂的钢筋应及时按焊接要求进行修补，对扭曲的预埋钢筋应进行矫直，以满足预埋钢筋尺寸要求和安装毛勒装置的焊接要求。在实际安装中，为保证安装质量，所有锚环均与预埋钢筋焊接，焊接前钢筋表面除锈处理。 影响伸缩的基本因素：温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷重所引起的桥梁挠度、斜桥及曲线桥的变位、其他影响因素。
对伸缩缝装置的要求： 桥梁伸缩缝装置时桥梁结构中的薄弱部位，由于直接承受车轮的反复荷载，很小的不平整就会使其承受很大的冲击，因而是桥梁结构中更容易损坏的部位。对于伸缩缝的设计和构造处理一定要慎重 桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处,主要由传力支承体系和位移控制体系组成,异型钢桥梁伸缩缝的主要作用一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到桥梁梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化,用以保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺,具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能,使得桥梁运行平稳、伸缩自如,其质量直接影响到桥梁的整体性能和寿命。根据桥梁位移量大小,可采用单缝、双缝或多缝的异型钢桥梁中使用。
