这是一种20CrMnTi的代用钢，合金结构钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14~27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi;此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于800℃)淬火，但热处理时变形量比20CrMnTi稍大。 化学成分： 碳 C :0.17~0.24 硅 Si:0.17~0.37 锰 Mn:1.30~1.60 硫 S :允许残余含量小于等于0.035 磷 P :允许残余含量小于等于0.035 铬 Cr:允许残余含量小于等于0.030 镍 Ni:允许残余含量小于等于0.030 铜 Cu:允许残余含量小于等于0.030 钛 Ti:0.04~0.10 硼 B :0.0005~0.0035 力学性能： 抗拉强度 σb (MPa):≥1130(115) 屈服强度 σs (MPa):≥930(95) 伸长率 δ5 (%):≥10 断面收缩率 ψ (%):≥45 冲击功 Akv (J):≥55 冲击韧性值 αkv (J/cm²):≥69(7) 布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态):小于等于187 应用举例： 此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。 生产工艺： 根据钢种和钢的质量要求，合金结构钢的冶炼，可采用氧气顶吹转炉、平炉、电弧炉;或再加电渣重熔、真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造、轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，以改善偏析缺陷和避免锻、轧时变形不均匀;锻、轧后的钢材，尺寸小的、特别是含碳0.2%左右的渗碳钢,在600℃以上时应快速冷却,以免加重带状组织;截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，然后回火成索氏体组织;渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大,以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物;氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，再经最后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的"白层"研磨除去外，不再加工。
