F80型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-F80型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用长的特点。
F80型桥梁伸缩缝结构特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易位移均匀的弊病。该产品各连接处均采用即能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求
注意事项
1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。
3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
80型伸缩缝是为做到桥面形变的要求，一般在两梁端相互间、梁端与桥台相互间或桥梁的铰接部位上设计伸缩缝，其功能主要是调整由车辆荷载和桥梁建材材料所造成的上部构造相互间的偏移和连接。
80型伸缩缝安装环节中的优化操作过程伸缩缝粘接料产品特征：弹性恢复能力特别高，能适应不断重复的温度和荷载偏移；低温柔性和高温稳定度都很好，在-40℃时不容易变脆，在80℃时不容易流动。因而，80型伸缩缝能适用于我国所有气候区。
80型伸缩缝是按照桥梁具体构造、外形、长度等不一样设计要求而制作的，每座公路桥梁都需要采用不一样的伸缩缝产品，以便排除温度、荷载对桥梁结构件的损害，该产品使用期限长，在正常维护保养下可做到与桥梁相同寿命的效果。
梳齿板伸缩缝有着防水、耐磨防尘、止滑和减噪等优势，可是事实上，该伸缩缝在桥梁上的运用的并不是很多。该产品的优势主要是表现在工程施工这方面和没有毁坏的状况下的应用，在日常的经营保养中，它的保养工作比型钢伸缩缝要繁杂的多。
梳齿板伸缩缝优势：
（1）结构刚度比较大，可承担比较大的水平变位。
（2）建筑高度低。一部分型号伸缩缝在桥面铺装层高度内就能组装，不用梁体内留有槽口，很大程度上方便了设计和工程施工。
（3）适用范围广。新、老桥梁上面能选用，尤其是对老桥大偏移橡胶板式伸缩缝的拆换尤其适合。
（4）汽车行车稳定、舒适、不跳车、无噪音。
（5）梳齿板伸缩缝构件运输、组装方便、不用超长车运输，也不用用吊车装卸搬运。
