漆膜的耐磨性，其实主要是说明，漆膜的表面对摩擦机械作用的一种抵抗能力，主要是一些在应用时要经常受到磨损漆膜的重要特征之一。耐磨性主要跟底材的种类。表面处理以及漆膜在干燥过程中，温湿度有关。它实际上就是漆膜硬度、附着力、内聚力的综合效应体现。
其定义为涂层对摩擦机械作用的抵抗能力，它是那些在使用过程中经常受到机械磨损的漆膜的重要特性之一。耐磨性实际上是漆膜的硬度、附着力和内聚力综合效应的体现，与底材种类、表面处理,漆膜在干燥过程中的温度和湿度有关。在其他条件相同的情况下。涂层耐磨性优于金属材料，因为有粘弹性效应，能把能量缓冲、吸收和释放掉。目前一般是采用砂粒或砂轮等磨料来测定漆膜的耐磨程度、常用的有以下几种：
1、落砂法
落砂法是最简单的一种方法。即让一定大小的砂粒，从规定的高度落到试验板上,称取将漆膜破坏所需要的砂量。其结果以磨耗系数V/T来表示。其中V为砂的体积(L);T为涂层厚度（μm)。落砂法中漆膜除受砂粒的磨损外,还受砂粒的冲击作用、因此对砂粒的要求比较严格。此法虽较古老，但美国ASTM仍作为正式测试标准保留至今。
2、喷射法
喷射法主要是以模拟实际情况为主，如汽车底盘的喷丸试验,以及航空发动机的高温砂蚀试验等。喷射的磨料可以是石英砂、铁丸、铝丸等，在一定的距离，以固定的喷嘴口径，通过压缩空气或二氧化碳气体将磨料喷打在涂层上，以开始露出金属底材为测试终点。有时采用150℃的热压缩空气将预热过的石英砂喷出,进行高温砂蚀试验。美国ASTM D658一81规定使用磨耗检测仪,磨料粒径为75~90μm之间,通过磨耗每单位厚度所需磨料的质量来表示其耐磨性。
3、橡胶砂轮法
橡胶砂轮法目前国际上通常采用Taber磨耗试验器来进行。仪器有两个橡胶砂轮,一个从中心向外磨损样板，另一个则从外向中心磨损样板，在轮上还可根据试验要求施加各种负荷被试样板则固定在轮下旋转的圆盘上,试验可以干磨也可以湿磨，其结果以漆膜正好被磨透所需的磨转次数或经一定的磨转次数后漆膜的失重来表示。
国家标准《GB/T 1768—79 (89)》规定采用JM-1型漆膜耐磨仪，经一定的磨转次数后，以漆膜的失重来表示其耐磨性。因失重法可不受漆膜厚度的影响，同样的负荷和转数，失重越小则耐磨性越好，此法对主要是受重荷摩擦的路标漆、地板漆等最为适用，并发现与实际的现场磨耗结果有良好的关系。
安博检测专业专注于产品检测认证服务18年，各项授权资质齐全，曾于2016年登陆新三板，
有多个独立且拥有CNAS和CMA资质的实验室，专业且可靠的服务团队，认证出报告速度快，
可以为您提供优质的汽车材料漆膜耐磨性测试服务，
如有需要，欢迎联系咨询，期待与贵司的合作！
