涂塑复合钢管生产厂家
内外涂塑复合钢管它既有钢管的强度，钢管内外层防腐使内外壁光滑，不缩小流通口径，提高输送效率。耐腐蚀，涂层附着力强，抗冲击。涂塑后的钢管内表面光滑，流体阻力小，增加流量，而且不结垢，不易滋生微生物，可以充分流量和使用效果，节能环保；并且涂塑钢管具有优良的耐化学腐蚀性，耐水性和耐抗溶性、耐蛋白、高倍数泡沫灭火剂腐蚀，能够解决因输水，埋地和酸、碱、盐对消防管道的腐蚀，将大大提高消防管道的使用寿命，使用年限可达50年以上。采用的改性重防腐环氧树脂粉末，具有优良的耐化学腐蚀性能，涂塑防腐钢管质量，从根本上解决了同类产品在长期使用后出现表面生锈腐蚀、内壁结垢等诸多问题，避免发生内部堵塞影响使用现象，从而大大提高了消防管的使用寿命。由于在涂覆材料中添加了阻燃材料，使得该产品的耐温性能与其它同类产品相比得到提高。所以在周围环境温度急剧上升。涂塑钢管适用于-30℃—120℃的工作环境，与其他金属管、塑料管、复合管相比，它综合了各种管道的特点，既有钢管的强度，又有塑料管的耐腐蚀、耐磨损，流体阻力小等特点，是一种安全卫生强度高，粘结强度好的绿色管道。
涂塑钢管的主要工艺流程：
1.表面处理
表面处理可以提高涂膜对管子的附着力和涂膜的耐久性。表面处理一般可分为两大类，一种是机械处理，包括喷砂喷丸、砂纸打磨、钢刷子刷等几种，主要去除管子上的毛刺、铁锈、棱角等;另一种是化学处理，包括洗涤剂除油、碱除油、磷酸盐处理、酸除锈、化学氧化处理等，用于除去管子表面的油污及铁锈。处理完后要用压缩空气将管子表面吹除干净，必要时要用水清洗并进行干燥处理。
2.预热
喷涂前要将处理过后的管子送入烘烤炉中加热，加热温度约为200℃。经过加热的管子表面可以融化喷到其表面的环氧粉末涂料，从而产生均匀的涂料
3.喷涂
管道喷涂的常用方法为压缩空气喷涂法，就是以喷枪为工具，借助于压缩空气将涂料喷涂于预热过后管子表面。涂膜的厚度是通过粉末涂料的喷出量、喷粉时间和流水线的速度(喷枪或管子的行进速度)来控制的。涂塑厚度一般为150~300μm。
4.补涂
局部难以自动涂到的表面应用人工用喷枪进行补涂。
5.烘烤固化
将熔涂后的管子送入烘烤炉里加热，熔融流平成膜后进行交联固化。
6.冷却
将烘烤后的管子取出进行空冷或风冷。
7.检验
对涂塑完的管子进行检验，包括外观、涂膜厚度、耐蚀性、耐磨性、密度、硬度、结合强度或附着力等。
8.包装和运输
将管子法兰或端口装上有效封口，将管子外表面用玻璃纤维布等软质材料包裹，在装车及运输过程中应采用相应有效措施以免涂层受到破坏。
涂塑钢管在国民经济建设中起着举足轻重的作用，造船、化工、石油、电力等行业的涂塑钢管的管道较多。为了保证介质在各个环节的正常运行，涂塑钢管的管道的维护工作非常重要。仅船舶涂塑钢管的管道的维护工作量就占船舶总维护工作量的四分之一。维护的根本原因是管壁被介质腐蚀。如果使用管道内涂层，会起到积极的防腐作用，应选择好的喷涂工艺将极大地促进钢管防腐技术的进步。
涂塑钢管的管道输送介质时，影响介质输送效率的因素之一是管壁的粗糙度。介质长期混合腐蚀后，涂塑钢管的管道内壁表面粗糙度进一步降低，直管壁完全腐蚀。当局部或整体腐蚀时，钢管将失去其功能。管材成型技术对管壁粗糙度有很大影响，国外制造的管内壁粗糙度小。
目前我国制管技术落后，新管内壁粗糙度在0.045mm左右，粗糙度越小，流体流动阻力越小，运输效率越高。为了降低流动阻力，提高传输效率，必须降低管壁的粗糙度，降低粗糙度最有效的方法是涂层管壁。涂层不仅能使内壁光滑，还能防止介质腐蚀，达到提高运输效率和防腐的双重目的，即实现运输中的防腐和运输能力。
涂塑钢管的管道内壁涂层最初是为了防止涂塑钢管的管道内壁的腐蚀而提出的。早在1947到1948年，内层首次应用于含硫原油涂塑钢管的管道和天然气涂塑钢管的管道。1933年首次应用于涂塑钢管主干道输气。后来发现，内涂层不仅是防止涂塑钢管的管道内壁腐蚀的有效方法，也是提高涂塑钢管的管道，尤其是主输气涂塑钢管的管道输送能力的有效方法。
根据文献资料，涂塑钢管采用内涂层后，天然气涂塑钢管的管道的输气能力可提高520000吨。输送液体时，由于采用内涂层，粗糙度值和摩擦阻力降低。因此，在保证流量的情况下，可以减少管径，减少所需钢量。这样可以节省一定的涂塑钢管的管道成本和施工成本。涂塑钢管的管道有内涂层时，由于防腐性能的提高，涂塑钢管的管道内的腐蚀性大幅度降低，保证了输送介质的质量。
内涂层选用不同的材料，涂层的性能(主要是防腐)也不同。目前有橡胶内衬管、热镀锌管、环氧酚醛涂层管、塑胶内衬管、水泥砂浆内衬管和涂层管。从应用效果来看，涂装管的耐腐蚀性。
