隔震支座是在上部结构与地基之间增加隔震层，安装橡胶隔震支座，起到与地面的软连接，通过这样的技术，可以把地震80%左右的能量抵消掉。这样的抗震技术来源于火箭发动机，正是研发火箭固体发动机的设计师们研发了这项技术。如何确定铅芯隔震支座的安装是否符合要求 ，待下部结构混凝土达到75设计强度后，将预埋件螺孔清理干净，涂上黄油，再用黄油和油毡作一隔离层，为将来更换橡胶铅芯隔震支座作好准备 。在地面上将下下两块连接板、橡胶铅芯隔震支座及上部预埋件组装好。用高强螺栓将下连接板牢固地固定在下部预埋件上。
按橡胶铅芯隔震支座平面布置图编号，将铅芯隔震支座吊装就位。 检查合格后，先对铅芯隔震支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用木框将铅芯隔震支座保护好，以防止上部施工过程中破坏橡胶铅芯隔震支座。 检查安装质量是否符合有关规程及标准的要求。 铅芯隔震支座安装过程中，应做好安装过程的施工记录，上部结构施工过程中，每完成一层应作一次橡胶隔震竖向变形观测。
隔震建筑完工后，应对上部结构与水平方向和竖直方向阻碍物的脱开距离进行检查。 绑扎铅芯隔震支座以上部分的钢筋，进行上部结构施工。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能，较为简单的构造和高性价比，已经在工程中广泛应用。
铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形，这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。 在布置铅芯隔震支座的时候需要掌握哪些原则。固定型支座常规状态下位移量不得超过支座设计正常使用剪应变，地震状态下位移量不得超过支座设计地震使用剪应变。支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。
矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当桥梁横向尺寸受限时，可采用支座长边沿纵桥向布置。滑动型支座设置时应注意其滑动方向与桥梁的主位移方向一致。连续梁单联长度不宜超过200m， 跨数不宜超过6跨 若需要超过6跨时，支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求，再根据情况增设滑动型支座或进行定制设计。 铅芯隔震橡胶支座由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能
铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位。了解下隔震橡胶支座的结构要求都有什么 为了使铅芯隔震支座具有恰当的阻尼比使支座具有侧向刚度。在制作叠层橡胶支座时在中心设置铅棒，有的在中心参加粘性材料，或许在橡胶中参加适量的石墨制成高阻尼橡胶。
目前运用的铅芯隔震支座，是利用钢板和橡胶的各自的优点相互叠合而成。隔震支座运用在修建中，会添加修建结构在水平缓竖向地震、扭转等效果下，修建物抗震的能力。 铅芯隔震支座上下端有衔接板，这些衔接板能使隔震支座与基础和上部结构衔接成为一个整体。在遇到大地震时，为了防止侧向位移超越支座位移的答应值，在规划是应该留意侧向保护装置的设置;橡胶支座具有良好的耐老化特性、耐高温功能等。
