发动机涡轮增压器
涡轮增压器提高送人珀金斯发动机气缸的空气的温度和密度。这种条件下在压缩冲程早期即可形成更低的点火温度。还可以利用喷油以更加精确地方式调整压缩冲程的CV8525/M、GE50015、GE50017、GE50019、GE50043、OE43070、OE43636、OE46001、OE47572、正时。多余的空气降低了燃烧的温度。这些多余的空气还能提供内部冷却。
涡轮增压器可以改善下列珀金斯发动机性能特点
珀金斯发动机运转时气门和摇臂轴组件控制着气流进出气缸。缸盖总成上每个气缸都有L343FF02、CH10724、MP10003、1813892C1、1815264C1、1820264C1、1889268C1、3343J021、两个气门。每个气门都有一个气门弹簧(3)进气门(11)和排气门(10)的端口在缸盖左侧。
气门沿着钢制气门导管(5)移动。气门导管可以更换。
| 012651 |
| 012652 |
| 012653 |
| 16SE70A |
| 276/242 |
| 276/243 |
| 277/133 |
| 278/376 |
| 278/379 |
| 278/388 |
| 278/390 |
| 278/391 |
| 278/392 |
| 278/393 |
| 278/394 |
| 278/395 |
| 278/396 |
| 282/109 |
| 282/109 |
| 282/299 |
| 282/300 |
| 282/301 |
| 282/302 |
| 282/303 |
| 283/106 |
| 283/107 |
| 283/108 |
| 341/180 |
| 341/182 |
| 494/133 |
| 554/115 |
| T430264 |
| T430265 |
| 2314H003 |
| 554/126 |
| 554/127 |
| 576/128 |
| 576/145 |
| 576/167 |
| 576/172 |
| 576/173 |
| 576/174 |
| 576/175 |
| 576/181 |
| 576/184 |
| 576/189 |
| 576/198 |
| SE116C/5 |
| SE597C/7 |
| SEV111A/36 |
| T403584 |
| SEV145A/42 |
| SEV175B/32 |
| SEV659B/7 |
进气门与排气门的开启和闭合是以下部件的转动或移动实现的
(A）闭式阀,(B)开式阀,(C)全开阀.
在两种状态下喷油器以不同的角度将燃油喷入预燃室。大部分燃油是在阀门完全打开(C)时喷入3174P801、3174P802、31754117、31754118、3175H001、3175D006、T400589、318207这种过程叫做直接燃油喷射。得到的结果是较低温度燃油的更均匀而完全的燃烧。改进的燃油燃烧将会在降低排放和燃油消耗的同时提高动力输出。
| 012651 |
| 012652 |
| 036609 |
| 036613 |
| 036620 |
| 16SE70A |
| 2277/042 |
| 276/241 |
| 277/133 |
| 277/141 |
| 278/390 |
| 278/396 |
| 282/299 |
| 282/300 |
| 282/311 |
| 282/315 |
| 283/106 |
| 283/108 |
| 283/111 |
| 331/289 |
| 341/180 |
| 494/130 |
| 554/127 |
| 576/167 |
| 576/173 |
| 576/174 |
| 576/175 |
| 576/184 |
| 576/189 |
| 576/217 |
| 781/23 |
| SEV111A/36 |
| T403584 |
| SEV145A/42 |
| SEV175B/32 |
| SEV644C/1 |
| SEV659B/7 |
喷油器和喷油泵处的过多燃油将通过回油管(7)回到燃油箱(1）。过多燃油改善了喷油器的冷却。另外，回油管还可以去除喷油器和喷油泵中的空气。
