混凝土整体道口板，DK60钢筋混凝土整体道口铺面板
整体钢筋砼道口板，钢筋混凝土整体道口铺面板
钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构。承重的主要构件是用钢筋混凝土建造的。包括薄壳结构、大模板现浇结构及使用滑模、升板等建造的钢筋混凝土结构的建筑物。用钢筋和混凝土制成的一种结构。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。
钢筋混凝土整体道口铺面板把铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。钢筋混凝土整体道口板有两条轨槽，这两条轨槽之间的轨间段，这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道口板。在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的。钢筋混凝土整体道床具有结构简单，整体稳定性好，路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，目前国内铁路平交道口铺面板大多采用钢筋混凝土铺面板。
1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
2.道口板承载能力：混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
3.使用牢固度：混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
4.使用效果：混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。
5.使用年限：混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
综合评价：混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。使用寿命长达10-15年，符合铁路高效、重载和环保的要求。可提高货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通安全事故。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。该产品较传统铺面板使用寿命高达3倍以上，减少“平改立”的资金投入，社会效益极高。使用中应根据承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素选择使用合适尺寸的道口板，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。
