铁路整体道床厂家，河南混凝土整体道床厂家
整体道床结构形式：
混凝土整体道床厚度约为450～500 mm，宽度约3m，长度2.5～4米。道床一般采用C50级混凝土道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220 mm间距双向布设Φ10钢筋或按200mm间距双向布设Φ8钢筋，钢筋用量约为20～24 t/km。
公司主要有减水剂车间、合成车间、成品库、轨枕车间等基础设施主要设备有搅拌站、锅炉、轨枕生产线、实验设备等。生产设施完善，生产设备100余台，试验检验设备50余台，公司关键工艺设备、设施和产品均达到同行业先进水平。
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石碴（道碴）垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对对钢轨的冲击，便于排水。
道床功用：
（1）承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；
（2）提供轨道的给横向阻力，保持轨道的稳定；
（3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动；
（4）提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害；
（5）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。
道床分类：
道床分为普通有碴道床、沥青道床和混凝土整体道床。
有碴道床通常由具有一定粒径、级配和强度的硬质碎石堆集而成，在次要线路上，也可以使用级配卵石或粗砂。沥青道床是为了改善普通石碴道床的散体特性而加入乳化沥青或沥青砂浆的结构形式。整体道床常为现浇钢筋混凝土结构，常用于不易变形的隧道内或桥梁上。
整体道床：
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。我国整体道床主要有三种结构形式：支承块侧沟式整体道床、整体灌筑侧沟式整体道床及中心水沟式整体道床。
