本标准根据行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—8所确认的准则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设备规划施工和运用的经历和成熟的科技研究成果拟定而成。 高速公路波形护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收磕碰能量的才能，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相和谐，外形漂亮，可在小半径弯道上使用，损坏处简单替换。
护栏板的特种功能的展示影响了咱们的一些观念，关于安全的重要性的提升起到了一个不小的效果。 同时关于咱们的一些有的基本情况也是得到咱们不同寻常的效果的展示，在市场上应用这样的设备，是在咱们处于一个考虑上的重要方位。装置前对桥台和墩柱盖梁轴线高程及支座面平整度等进行再次复核。 拌制环氧砂浆测量放线根jv规划图上标明的支座中心方位，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。滑板式支座装置当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程差错超支
HDR高阻尼隔震橡胶支座设计原理： 竖向承载方面:通过加劲钢板提供稳定可靠的竖向承载力，保证建筑物日常使用的安全可靠。 水平受力方面:利用天然橡胶具有强度高，与钢板粘接力可靠，水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候巨大的震动波冲击时，保证建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。 隔震设计理论基础:利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中传递的水平震动能量，在地震来临时，竖向提供对建筑物的支撑，水平方向上不会将全部能量传递给建筑物，在地震波的往复活动作中将震动能量转换成热量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波坏作用。从而降低了地震对建筑体的破坏能力。
HDR高阻尼隔震橡胶支座选用原则：
a.可根据桥梁( 房屋等建筑物)所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格，且应考虑选用支座的水平刚度及zui大剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。
b..应根据跨度和温度变化幅度，并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。
c..应满足实际桥梁建筑等的结构的空间位置要求，套筒和锚杆应避免与结构受力钢筋相冲突。
d.由于制作生产事根据适应转角θ、橡胶设计剪切模量G 值大小的不同，分别进行了区别，桥梁建筑工程师应当根据每座桥梁的实际情况进行选型，以优化结构受力及使用情况，保证产品发挥其应有的作用。
橡胶支座需要有良好的弹性、防震、耐老化等性能。胎面再生胶是选用废旧轮胎胶料中更好的一块为原料加工而成的，具有良好的塑性、高强力、耐老化性、耐磨性、硫化曲线平坦等特点，是综合性能更好的轮胎再生胶。胎面再生胶与其他橡胶的相容性好，少量掺用再生胶在橡胶支座中，合理设计配方，不仅能降低生产成本，还能改善胶料性能，改善加工工艺。
具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角； 双向弹性抗震铰支座的工作原理：转角是由球芯与上座板和底座的相对转动来实现；位移是由底座在箱体中的滑移实现；抗竖向拉力由上座板、底座和箱体实现；水平力由箱体、底座和上座板实现。静刚度大，竖向承载力可达100MN，水平位移可达±500mm，释放温度应力和地震变形，可适应不同工程的需要；耐久性好，不用橡胶承压，保养维护方便，使用寿命长。
