在公路桥梁结构中，公路桥梁弹性设备直接接受着行车荷载的反复效果。在我国交通迅速发展下，交通量激增， 部分车辆为超载车辆和重型车辆。弹性缝在接受行车荷载的冲击效果下，可能会呈现混凝土裂缝，导致桥梁弹性缝破坏。特别在桥梁弹性缝接受着行车荷载下，桥梁弹性缝规划、施工、维护各方面作业不善，会加速弹性缝使用寿命的缩减。 因此在桥梁伸缩缝实际使用中，对于病害发生的原因不同，结合建模剖析行车荷载下桥梁弹性缝的情况，更好地全面处理桥梁弹性缝病害。
桥梁弹性缝病害发生原因有规划方面、施工方面、维护方面。 高速公路桥梁弹性缝病害与弹性缝自身规划是有联络的。桥梁弹性设备规划方面的原因有：桥梁弹性设备结构的规划缺乏。在桥梁弹性缝设备规划中，没有考虑桥面钢筋混凝土与桥梁面板的同步弹性。这会导致桥梁在通车使用后，沥青混凝土外表会呈现不规则开裂、桥面拱起等问题。弹性缝设备规划刚度缺乏。当弹性缝设备强度缺乏时，弹性设备作业时会发生相应的隐患。
伸缩缝设备是公路工程中常用于桥梁连接处的弹性设备。该设备的效果在于为桥梁伸缩缝、位移供给满足的空间。因为桥面处的运用环境恶劣，要求具有承载才能、抗震才能、耐候才能等。 其间，梳齿板式弹性缝是一种常见款式，惯例的梳齿板式弹性缝设备包括固定齿板和移动齿板，两者之间插接连接，存在的问题是，在移动齿板移动的过程中，移动齿板容易产生变形，移动齿板端部插接在固定齿板的齿缝中，且移动齿板的局部处于悬空状况。 所以移动齿板容易发生向下的曲折变形，变形后，与固定齿板之间的合作出现偏差，形成合作失效，翘起后的移动齿板会对经过的车辆轮胎形成损害。
梳齿板式弹性缝按装时选用打孔刺进螺栓安装办法时的槽口深度梳齿板式弹性缝按装时选用钢筋网螺栓固定办法时的槽口深度
公路桥梁伸缩缝要求分类，桥梁弹性设备是适应我国公路桥梁建造的一种新式桥梁弹性缝设备，GQF-C型桥梁弹性设备选用全体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和调集尺度不均匀的特色。 GQF-C型桥梁弹性设备综合技能性能和技能指标均达到或优于国际同类产品先进水平，结构型式及异型钢轧制均属国内首创，将成为交通行业标tui荐产品，型桥梁弹性设备产品特色：修建高度低。
国产热轧全体成型异型钢材高度仅50mm,结构简略，设备便利，具有显着的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,弹性量小于等于80mm的各种桥梁，既便利旧桥梁弹性设备替换，又可供新桥梁修建选用
