依据支座本体与锚固件（或预埋件）之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固（连接）形式，划分为如下两种类型 LNR固定型 支座位移通过橡胶剪切变形实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能；支座与墩、梁体之间采用套筒、锚杆连接，支座底面不设预埋钢板，上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接，上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。
LNR滑动型 支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现，低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力；支座与梁体之间采用预埋锚固钢筋连接，支座底面设下预埋钢板，上预埋钢板和预埋锚固钢筋采用焊接，上支座钢板和上预埋钢板采用焊接连接。
产品特点 具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力； 能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求，支座整体性能好； 支座与主梁、桥墩有效地连接，各墩协同受力，尤其对于曲线桥梁，水平力分散效果好； 恢复能力强，大位移剪切变形后没有残余变形； 蠕变特性良好，性能稳定； 支座表面被橡胶层覆盖，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等影响，具有更好地耐老化性能； 安装、养护、维修、更换方便。
水平力分散型橡胶支座按功能形式分类
1. 固定型支座——支座位移通过橡胶剪切变形实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能；
2.滑动型支座——支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现。
水平力分散型橡胶支座特点
1.具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;
2.能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求，支座整体性好;
3.支座与主梁、桥墩有效的连接，各墩协同受力，尤其对于曲线梁桥，水平力分散效果好:
4.恢复能力强，大位移剪切变形后没有残余变形，且特性变化小;
5.蠕变特性良好，性能稳定;
6.支座表面被覆橡胶层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响，具有更好的耐老化性能；
7.安装、养护、维修、更换方便。
固定球铰支座，是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑，尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。固定球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式。 固定球铰支座原材料 球铰支座是水平位置支座，在工作过程中，顶板位移箱和底板位移箱水平放置，其作用是铰接上下构件，释放钢结构主体的内应力。
固定球铰支座储存发货 固定铰支座认选用时应注意的事项
1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小并注意位移量和转角对于减震支座还应注意水平弹性刚度
2、选用支座时应注意支座的类型，有三种类型，可单独使用可交替使用
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要
我国公路桥梁使用板式橡胶支座已有二十多年的历史，在国外,橡胶支座早在30年代就已开始应用于公路、铁路桥梁。实践证明橡胶支座逐渐代替了传统的钢制支座，并有用于大跨径桥粱的发展趋势。本文拟概括介绍国内外对橡胶支座的设计与应用、标准和规范、构造种类。规格系列和技术条件、选择使用和注意事项等情况，以供使用橡胶支座的同志参考。
浅谈桥梁橡胶支座的发展 为什么用橡胶支座 桥梁橡胶支座是一种用于交通运输建设和新型建筑中的工程橡胶制品，通过测定，它不仅能承受传递垂直荷载100kg / cm(极限抗压强度可达到1000kg/ cm3)。还能适应梁端转动及通过稼胶支座的剪切变形来适应大粱由于温度变化引起的位移。它与通常用作桥录支座的普通滑板、滚轴和据臂支座相比，经济、有效，且不需要维修。
浅谈桥梁橡胶支座的发展
1、经济:设计简单，便于制造，成本低廉，A用钢量比原钢制支座节省1/ 6~1/ 30。
2、有效:工作性能可靠，施工安装方便，建筑高度低，在压力荷载作用下橡胶支座具有较好的弹性。并能病足硬度要求。
3、不用维修:橡胶支座在安装后不做要维修，它具有所需要的物理力学性能和较高的耐候性、坚固性 浅谈桥梁橡胶支座的发展 另外，当载重车辆通过桥梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动力，从而延长桥梁寿命
橡胶支座还具有较好的抗震性能，它能使桥梁墩台的地震作用力降低约15%，从而大大减少了发生共振频率的可能。目前，我国和许多先进的工业国家已先后将橡胶支座推广应用于公路、铁路、城市桥聚以及厂房建筑和水利工程建筑上。
我国是1965年由上海市开始从事像胶支座的研制、并于同年首先在广东肇庆公路城市桥梁上试验应用的，随即、在广西、山东、福建、江苏、浙江、四川、云南和安徽等省市的部分公路桥梁上推广使用: 1970 年，铁路桥梁也开始在固镇一孔12m的预应力混凝土先张法简支梁上试用了板式橡胶支座。二十多年来，我国已在数千座不同结构和跨径的大中小桥上应用了橡胶支座。如国内比较著名的唐山滦河大桥、广西柳州二桥、四川三台南桥、郑州、开封黄河大桥、北镇、东营、中宁、包头和常德大桥以及北京、天津、上海、广州等城市公路立交桥、高架桥均采用橡胶支座，铁路新建桥聚也已有采用。经过多年的考验，橡胶支座在我国的使用情况良好，工作性能可靠，目前国内外尚未见关于使用橡胶支座而致使桥梁破坏的报导。
