现阶段，在我国公路桥梁支座用硫化橡胶主要是氯丁胶和天然胶。为了更好地避免橡胶支座在纵向载荷功效下纵向受力过多形变，硫化橡胶轴侧面澎涨起包，常见的橡胶支座橡胶支座都是有多层薄钢板或别的筋板做为提升层C，由于硫化橡胶中间的提升层能够 避免硫化橡胶侧面澎涨，进而明显提升硫化橡胶的抗拉强度，从而提升文本座的抗拉强度。除此之外，加劲钢板在避免硫化橡胶层侧面澎涨的与此同时对支座的抗弯弯曲刚度危害并不大，支座的水准偏移仅与支座同样。
橡胶支座橡胶支座既能在垂直方位发展趋势具备自身充足的弯曲刚度，又能在日常生活水平方向上具备中国一定的柔度，以融入梁身体干各种各样影响因素能够 造成的水准相对位移。橡胶支座橡胶支座的结构设计方案如图所示68所显示。
橡胶支座橡胶支座有矩形框、环形等形式多样，在其中矩形框支座运用更为普遍。环形支座在每个方位上具备同样的特点，能够 融入公路桥梁的每个方位的偏移和旋转，常见于环状高架桥、曲线图桥等异型公路桥梁。
橡胶支座橡胶支座的原理是根据裁切形变完成水准偏移，根据硫化橡胶的不匀称延展性缩小完成旋转。一般来说，固定不动滚动轴承和主题活动滚动轴承沒有差别。竖向水准力和偏移由每一个滚动轴承匀称承担。必需时，能够 应用不一样高宽比的硫化橡胶层来调整每一个滚动轴承传送的水准力和偏移。因而，在最少纵向载荷下，支座应确保不相对性于梁或墩滚动。
四氟板支座应用的也是很普遍，在安裝的情况下就必须 留意着好多个事宜：
1、四氟双翘板硫化橡胶支座起主题活动支座功效，应同一般平板式硫化橡胶支座（作固定不动支座）配套设施功效。
2、安裝四氟双翘板硫化橡胶支座时务必用心细腻。支座应按设计方案支撑管理中心精确到位。基础梁钢板与支撑垫石（或下钢板）墙顶维持平行面和整平，同支座上下边所有密贴；同一片梁的每个支座坐落于同一平面图上，防止支座的轴力受力、不匀称支撑与某些错台的状况。
3、四氟双翘板硫化橡胶支座安裝后若发现问题必须 调节时，可顶起端部，在四氟双翘板支座底边与支座垫石（或下钢板）中间，铺一层环氧树脂胶水泥砂浆来调整。
4、四氟双翘板硫化橡胶支座表层的储油罐凹痕内，安裝时要灌满不容易挥发的"5201散热膏"作润滑液，以减少摩擦阻力。
5、与四氟板触碰的不锈钢板表层不允许有损害、压光状况，以防扩大摩擦阻力及毁坏四氟双翘板。
6、落梁时，为避免 梁与支座产生横桥向移动，宜用木质三角保护层垫块在梁体两边多方面精准定位，待落梁工作中所有结束后拆卸。
7、为了更好地避免 梁体（上端构造）的横着滚动，在硫化橡胶支座或上端结构两边应布防滑挡块。
8、硫化橡胶支座与不锈钢钢板的部位要视安裝时本地溫度而定，若不锈钢钢板有充足的长短，则一切时节均可按秋春时节支座距不锈钢钢板管理中心间距尺寸开展安装
公路桥梁支座更换工程施工全过程中怎样能不毁坏公路桥梁的构造,因为在我国在上世纪八、九十年代修建的很多公路桥梁(主要是预制梁和T梁占多数)如今查验发觉大部分公路桥梁橡胶支座历经很多年应用后早已毁坏、挪动。因而，橡胶支座到一定年代毁坏后就需要拆换，并且这种公路桥梁如今依然担负着关键的道路运输每日任务，为了更好地确保公路桥梁的安全驾驶和交通出行的顺畅，务必在持续交通出行的状况下拆换旧橡胶支座，选用一般的液压千斤顶压根没有办法拆换硫化橡胶桥梁橡胶支座。
在公路桥梁吊装全过程中应用气襄液压千斤顶是近年来新开发设计的一种吊装机器设备，关键配备有：气襄皮垫、液压胶管、标准气压分路器、气泵空压机、制系统软件、电子监控等。气襄液压千斤顶由高品质硫化橡胶不锈钢丝原材料做成，相关性能指标：设计方案地应力1.6MPa，承担载荷40t；气襄几何图形规格为：长70cm，宽58cm，厚3cm。
因为其构造规格较小，尤其是薄厚纤薄，完成了别的液压千斤顶所不能满足的所必须工程施工室内空间小的规定，因此"极低高宽比气襄式液压千斤顶"能够立即在梁板处起顶合适于预制梁梁吊装及其吊装空隙较小的物件。"极低高宽比气襄式液压千斤顶"不但在构造规格上达到了立即在梁板处起顶及吊装空隙小的规定，与此同时在顶起工程施工时的应力分析也符合实际相关规定。为了更好地保证建筑施工工作的顺利开展，保证心里有数，对预制梁的承受力、形变干了剖析，并开展了结构力学测算，重在掌握构造承受力后內部转变状况。
