跨越式桥梁伸缩缝陆韵桥梁伸缩缝能自由伸缩
桥梁伸缩缝是一种具有中国特色的新型公路桥梁伸缩装置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的一种桥梁伸缩装置。
桥梁伸缩缝鸟形橡胶密封条根据桥宽，整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端 水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。
桥梁伸缩缝的钢质边梁采用 16Mn 精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。
桥梁伸缩缝可分为五种范例，分别是对接式、钢制支承式、模数支承式、组合剪切式和弹性装置。下面就由陆韵桥梁伸缩缝生产厂家来给各位简单说明一下。
（1）对接式：我们可以凭据结构情势和受力特点的差别分两种范例，分别是填塞对接型和嵌固对接型。填塞对接型伸缩装置是利用沥青、木板、麻絮、橡胶等质料填塞漏洞，伸缩体在任一环境下都是处于受压状态。这种范例伸缩装置一样通常是用于伸缩量在40mm以下的通例桥梁工程上，但已未几见。嵌固式对接伸缩缝装置利用差别形态的钢构件将差别形状的橡胶条(带)嵌牢牢固，并利用橡胶条的拉压变形来吸取梁体的变形，其伸缩体不但可以处于受压状态，还可以处于受拉状态。
（2）模数支承：当桥梁的伸缩变形量凌驾50mm时，常接纳钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过期每每由于梁端转动或挠曲变形而孕育发生拍击作用，噪声大，并且容易使布局破坏。因此，需接纳设有螺栓弹簧的装置来牢固滑动钢板，以淘汰拍击和噪声，该伸缩缝的结构相对庞大。
（3）剪切式：该装置是利用种种差别断面形状的橡胶带作为填嵌质料的伸缩装置。然而橡胶富有弹性，不但易于粘贴，还能满意变形要求且具备防水功效。在海内的外桥梁工程中已经得到非常遍及的应用.
（4）钢制支承：板式橡胶成品这一范例的伸缩装置，很难满意大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，不容易做到密封不透水，还容易造成对车辆的打击，从而影响车辆的行驶性。如今出现了利用吸震缓冲性能好并且又容易做到密封的橡胶质料，和强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量环境下能蒙受车辆荷载的各范例模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
（5）弹性体：弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种相对浅易的伸缩缝装置，对付中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以接纳TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性质料TST加热熔化后，注意灌输颠末洗濯加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下可以大概满意伸缩量的要求。
存放 安装伸缩缝有哪些注意事项
1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。
3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。
5、砼初凝后，拔掉模板，及时扫除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。
