沥青路桥面是我国公路路面的主要构造形势，近年由于交通量的猛增，超载现象严重，再加上一些设计施工和气候等方面的缘由，许多沥青路面在运用的早期就产生微裂痕、松懈、变形等病害，此时沥青路面在构造上并没有多大的损坏，但路面已开端呈现渗水现象。
微裂痕也将在行车荷载和路面渗水的作用下，增长、增宽，招致路面微裂痕开展成网裂及块裂以至坑槽，针对以上沥青路面的各种毁坏状况，本公司经过近三年的实验察看，查阅了大量的国内外材料，研讨出一种型多功用的沥青路面养护资料。 主要以优质石油沥青加SBS、EPS停止改性、乳化，添加石油重液，高硫碳素，及高分子胶乳停止偶联反响，构成油包水型无污染的根底乳液，再添加无机硅钙耐磨资料及弹性磨阻粒料，共有八种成份组成，该产品不但有浸透修复微裂痕的防水功用，还具有进步路面磨阻力的功用，还具备进步桥面温度，融雪降噪，行车温馨等作用。
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点。盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。 水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。 在标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06 盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上，进一步改进后的橡胶轴承。
盆式橡胶支座变形机制：
（1）使用底盆上的橡胶块三的限制，获得较大的容量；
（2）使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移；
（3）使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。
支座更换的要求：
1.更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。
2.整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，顶落梁的位移量及工序。
3.顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。
4.梁的顶升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。
5.支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选返点在有利的温度条件下施工。
6.测量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。
