板式橡胶支座大量实际项目，这似乎是简单的安装，所以施工单位的重视还不够，有时是在安装的眼睛随意性很强，所以除了上面提到的几个外部的现象，以及一些下面异常：1，使用代替简单轴承垫石灰浆。
桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
橡胶支座以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。这样做的结果是可能导致底部轴承支承力是不够的，或不均匀的，从而使该灰浆或破碎力轴承不均匀，造成轴承的失真;如图2所示，支撑板和薄和严重锈的顶部。这种异常可能会随时间而增加，严重的钢筋锈蚀，导致支撑力不均匀或不支持的力量。 橡胶支座布置简单，加工方便，成本低，节约钢材（板式橡胶支座的共同反力小于2Mn，大于2Mn的支座更经济）。
橡胶支座具有可靠的使命功能，优越的弹性阻尼，减少动荷载对桥梁跨、墩布置的影响，提高桥梁的力学性能。橡胶轴承不需要频繁的维护，减少了维护任务。橡胶支座的动态阻尼特性可以提高桥梁的整体抗震性能。国际橡胶支座应具有平面尺寸，以支撑上部布置所传递的压力；支座应具有厚度，以适应位移和角度；支座应具有适当的形状和布置，以确保其在使用中不会空心或滑动。
板式橡胶支座滑板支座的大剪切变形 由于施工环境的制约，施工滑板轴承是更重要的是保持PTFE片表面滑动轴承和不锈钢板的摩擦表面的清洁，一定要创建一个良好的工作环境，以确保层叠橡胶支撑座正常工作状态。在施工现场，由于滑动轴承常见滑动轴承造成大的剪切变形发生的现象，主要是由于滑动摩擦表面的杂质，不光滑由于油或油脂施加。为了防止这种现象，上述缺点，必须在波束下降之前被消除，施工滑动轴承，必须坚持用清洁棉纱摩擦表面上，填充规定的润滑脂内的层压橡胶支座的油池相关联的基于醇的规范。为了实现0.03的结果摩擦系数的正确操作，一旦水平剪切力比正值即滑移3％的发生更大，从而避免大的剪切变形。
然而，应该注意的是：在滑动板支撑件安装在正确的剪切变形变小，变形可通过以下公式来计算 这种现象被安装就位的层压橡胶支座，去除在不久的将来该模板的射束偏离的光束的性能或后投梁更常见。钢纤维以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。
桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。橡胶支座以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。
橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。这样做的原因是由于环境温度的变化和收缩率和蠕变混凝土结果。二是由于由光束中得到的层叠橡胶轴承的人体移动光束的初始压力期间下降。原因1的方法来避免公路交通规划设计研究所于1988年举办的“橡胶支座”的编译一书中说：当年平均温度，以减少环境温度的变化通过膨胀引起的zui好进行层压橡胶支座安装或由于层压橡胶支座的光束过度初始剪切变形的收缩。当必须在zui高或zui低温度环境条件下被安装在施工不可避免，可被用来产生预层压橡胶支座的位移的方法。然而，这一计划由于多种因素难以实现在施工过程中。我们总结了多年的现场服务的一些经验，我们推出了这里，成为施工过程中的参考，它安装板式橡胶支座。
