随着我国社会形态经济和交通运送事业的迅速进展，过今年前一年代修筑于各地城镇和各级马路上的桥梁，负担着非常沉重的交通荷载及多而重的交通量。因为历史的种种端由，如搭桥当初的资金紧缺，预设荷载及泄洪标准偏低，技术力气的匮缺，预设、动工管理的粗放，预设、动工技术水准较低和设施、手眼、材料的滞后，致使在预设上或多或少存在思索问题不周到的欠缺，动工也留下体积不一样的欠缺。
涵洞在马路工程中占非常大比例，是马路工程中的关紧组成局部，不管是占工程数目仍然占工程造价上，据相关资料绍介：小桥梁和涵洞工程数目约占桥梁和涵洞总额的70百分之百～80百分之百，广大平地地区，每公订立契约有1～3座；连绵的高山重丘区，每千米均匀约有4～6座，小桥梁和涵洞工程造价可以占到桥梁和涵洞总数的50百分之百以上。小桥梁和涵洞中，涵洞又占绝大部分数，在连绵的高山重丘区，由于出产非常多石料，石料涵的造价及养护花销低，又节约钢材和士敏土，耐久不容易用坏，石拱涵是首选的涵洞类型，石拱涵的比例约占40百分之百，其至更多。从桥梁技术状态剖析，因为河槽屡遭洪水冲刷，河槽底部加大深度，桥梁墩台基础外露、冲空，萌生翘棱均沉降，造成桥台、拱圈萌生附带加上应力而显露出来出现裂缝，有的甚至于显露出来捭阖现象；有的桥梁因为桥台较高，受桥式起重机及台后土压力的效用，桥台显露出来出现裂缝、凸肚等病害；桥面水泥铺装层因为运用时间长加之重车效用，造成出现裂缝、剥落等病害。
