橡胶支座的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。中国地大物博，各地温度变化很大，南方夏季高达四十度的高温，会让混凝土变形融化，如果不能有效计算出南方冬夏温差值，继而对温差产生的位称值有充分的认识，那么就会在橡胶支座的设置上产生偏差，也就达不到保护公路或桥梁的作用。 即使在计算出了温差后，也还要把一些不可估量的因素计算进去。例如：如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置？虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用，显然还是有限的。由此可见，我们的建设工作者在这个问题上一定给予高度重视，这牵涉到将来工程的安全问题。毕竟相对于企业的发展来说，人身安全才是更为关键和重要的问题。 橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形，
橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求). 抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化,会降低支座使用寿命.过大的变形产生原因主要有： 1.由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大； 2.安装温度过高、过低，随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形； 3.桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。 应重视桥梁橡胶支座的使用质量及更换技术
目前，从1956年由上海开始从事橡胶支座的研究，到上世纪80年代中期，交通部颁发了JT3132-88公路桥梁橡胶支座规格系列，由于多方面的原因，现大多数的桥梁支座有着不同程度的损伤，有的甚至影响到行车/行人的安全。就目前而言，有的支座已使用15-20年的时间由于当时的设计、承载量和产品质量问题，和目前的重车辆的超载问题，公路桥的负荷已大大超出原设计范围。经养护单位的实际考察，有些桥梁支座的更换已势在必行。桥梁支座的更换工作是一项高技术与临场发挥经验并存的非常重要的工作。同时，由于交通运输的要求，不中断或临时通过变道，缩短时间又对支座的更换施工提出了更高的条件，因此对桥梁支座的整体更换显得更为重要。因此，不能急于更换和盲目的更换。不能更换了新的支座而损坏了桥梁结构，否则，后果难以想象。
