影响伸缩量的基本因素 　　1 温度变化 　　一般由于温度变化而引起的伸缩量占全部伸缩量的主要部分。此外由于受到太阳照射，桥梁上、下温度不同而产生挠度，桥梁端部会发生旋转变位，但这种变位量较小，在设计时可以根据具体情况加以考虑。 　2 混凝土的收缩和徐变 　　对于钢筋混凝土桥梁必须考虑由于混凝土收缩引起的收缩量；对于预应力混凝土桥梁则必须考虑由于混凝土的收缩和徐变引起的梁的变形。由混凝土收缩引起的收缩量一般换算成温度下降而引起的收缩量计算。 　　3 各种荷重所引起的桥梁挠度 　　结构自重、汽车和人群等荷载和活载，将引起桥梁的挠曲变形，这样会使桥梁端部产生旋转变位，从而使桥梁伸缩缝装置承受垂直、水平及旋转变位。 　　4 斜桥及曲线桥的变位 　　斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d： 　　△d=△L sinθ △S=△L cosθ 　　式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。 　　把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。 　5 其他影响因素 　　对于设有较大纵坡的桥梁，如果活动端如通常施工那样在水平方向设置支座时，那么在桥面上将会产生水平移动值乘以纵坡得出垂直方向上的变位。这种变位置较小时不会对伸缩缝有大的影响，但在采用钢板叠合形式伸缩缝装置或者在伸缩量大、纵坡大的情况下，在伸缩缝的选型上就必须引起注意 在以往的设计图纸上，或一些二教科书及有关的技术文件中，常笼统地称桥梁中使用的伸缩装置为伸缩缝。其实，工程技术人员通常所指的伸缩缝，应是桥梁接缝处安设的一整套伸缩装置。 1、桥梁伸缩装置 为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。 2、桥梁伸缩缝的伸缩量 以设置伸缩装置时为准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的**值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，称为桥梁伸缩缝的伸缩量。 伸缩装置的伸缩量这一专用术语，以前有种种用法，但这里只有表示桥梁结构的伸缩量，且将这个伸缩量值作为选择桥梁伸缩缝装置形式的基本依据。 3.富裕量 因考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量，称之为富裕量。这里的富裕量包括桥梁伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值。 4.桥梁伸缩缝 为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。因此，伸缩量加富裕量，其形成的距离即为伸缩间隙。以钢梳齿板型伸缩装置为例，间隙按结构、形式可分为梁(桥)端间隙(设计的主要考虑参数)桥面板间隙、接缝间隙及钢齿间隙等。