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李盛其预计：“2020年，中国自主品牌汽车自动变速器产业将以约650万台的年产销量和约36%的市场占有率，从而形成新的全球市场竞争格局。”当前，中国汽车齿轮产业务必要以质量与可靠性为核心竞争力，务实合作，协同创新，树立品牌竞争、价值竞争、全面竞争意识，高度警惕战陷阱。李盛其还强调：“未来，汽车齿轮市场竞争的本质是文化竞争。转型期的中国汽车齿轮产业要弘扬中华民族几千年深厚的传统文化，努力培育新型产业文化，奉行‘己所不欲、勿施于人的’的信条，发扬成就别人成就自己的合作精神，包容式发展，协同创新。而且，与更为先进的工厂相比，其成本上的劣势也是一个现实情况。然而，技术上的飞跃同样也会带来风险。新的制造工具有可能满足不了计划交货期的要求、不能立即满足批量生产的要求或不能产生期望的工艺性能。技术上的滞后会使工厂丧失重要的市场。一家公司越是靠近技术前沿，技术上的风险就越大。对许多公司来说，结盟或建立合资企业有助于降低商业和技术上的风险。建什么工厂通过平衡期望的市场机会和商业及技术风险，规划人员做出了工厂的初步设计规划。就政府方面而言，要有积极的政策导向，把推动中国汽车零部件出口与“一带一路”建设紧密结合，制定合理的产业引导和扶持政策等。同时，希望我国政府尽快争取中国获得市场经济地位，促使各国和地区严格遵守世界贸易组织规则，避免企业在贸易壁垒中经常受到不公平、不合理的‘替代国’待遇。就车企而言，要积极谋求转型发展，着力自主创新，持续提升自身技术水平和产品竞争力等。总之，中国已是全球的汽车市场和生产大国，但要让中国跻身汽车强国，仍需要一个强大的汽车零部件行业的支撑。
