面对这么庞大的市场，车桥厂与轮胎厂自然不会放过这块肥肉。怎么办？最简单有效的办法就是给予当地代理商特殊政策，供货远低于其他地区，打战，实行薄利多销策略。
低平板半挂车尺寸：长x宽(9.6m10.5m1112m13m14.5m16米)x(3米) 该车主要用于不可拆卸大件运输，爬梯可选液压爬梯均可上户，载重吨们有吨位。
13米轻型半挂车，半挂车质量问题，13米半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm到500mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁病焊接整体。侧翻后翻自卸挂车主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。侧翻后翻自卸挂车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品，但是对这两者的结合体平板式集装箱自卸车恐怕了解的就不是很多了。装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。山东梁山富源挂车制造有限公司目前企业主要从事挂车生产制造，各类专用汽车的设计、以及出口业务。
企业主要生产有轻型主要产品有11米13米16米低平板半挂车、散装水泥罐车、11米13米仓栏、栏板、箱式普通半挂车、11米13m侧翻自卸半挂车、20ft-40ft-45ft-48英尺骨架集装箱运输半挂车、后翻自卸半挂车、特种低平板半挂车、出口专用车等。专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。普通低平板半挂车元之间，具体按配置。
从库存情况看(见表4)，本周国内钢厂对于铁矿的采购力度略有增大，煤焦到货相对稳定，废钢部提价补库，总体到货量略有增加。质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。备受争议的平板式侧翻|后翻自卸半挂车现在可以正常上户了，许多专家对该平板式半挂车做了深入的研究发现平板式侧翻|后翻半挂车可持续形前景广阔。自卸式侧翻半挂车生产行业经过了几十年的风雨历程的发展，已成为国内运输行业必不可少的支柱和不可或缺的重要组成部分。在世界汽车工业的发展过程中，自卸式侧翻半挂车的发展趋势十分明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的侧翻自卸半挂车的保有量占载货汽车保有量的50%左右，到今天这一比例已增至80%。这种汽车衍生产品逐渐成为汽车家族中的一个巨大分支，越来越占有重要的地位。我国的自卸式侧翻半挂车到20世纪90年代初才真正形成一个行业，但随着我国经济的快速发展，与国民经济息息相关的专用汽车行业逐渐步入了发展的快车道，到2010年，我国自卸式半挂车的年需求量将达到52万辆，专用汽车的保有量在载货汽车保有量中的比例将达到50%以上。山东鲁飞专用车制造有限公司是全资公司，是目前国内生产规模大、品种多的综合性专用汽车生产企业之一。在80年代，企业凭着技术为王的经营理念取得了非常好的经营业绩，但随着我国经济市场化程度的提高，落后的经营哲学和大而全的经营模式使企业在新一轮的竞争中逐渐处于下风，企业的经营前景不容乐观，如何迎接严峻挑战，本文就此进行探讨。基本思路和逻辑结构从国际国内专用汽车行业的发展着手，分析专用汽车市场的环境，运用波特模型进行产业结构五种竞争力量的分析，确定行业内的竞争对手是企业目前关注的要点。鲁飞专用汽车厂采用目标聚集的竞争战略，抓住本行业快速发展的契机，应用目标市场营销策略进行市场和产品定位，通过营销策略的探索，提出产品策略、分销策略、和促销策略，并积极进行营销创新。
