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“我们预计会在明年5月推出创虎国六重卡，国六创虎将通过驾驶室前脸设计变更，以更加刚毅硬朗的形象吸引客户。同时，创虎的国六车型大功率将从520马力提高到540马力，节油率提升6.6%，百公里油耗低可达到30.7L。”林坰泽透露说，为了拓展新的细分市场，现代汽车今年在韩国上市的“PAVISE”准重型卡车新平台也将引入四川现代生产，并有望在2021年上半年以国六标准车型面世。此外，在轻卡领域，泓图国六车型已于9月23日的上市发布会上同步推出；到2020年11月，现代盛图国六轻卡也将实现量产，其国六车型的扭矩相比国五提升11%，节油率提高3.8%。
短期攻坚纯电动和混动 中长期“押宝”氢能源
在众多传统动力新车陆续推出的同时，现代商用车和四川现代对于新能源乃至氢燃料技术，也有了清晰和可执行的规划。
“四川现代将在现代新能源汽车战略的基础上，重新构建新能源汽车全型谱。以今天（9月23日）泓图EV电动轻卡的发布为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车等，将分阶段量产。”谈到新能源车路线，林坰泽这样描述道。
第一商用车网了解到，对于新能源，四川现代的思路十分清晰。其短期策略是通过强化插电式和纯电动产品的竞争力，更充分地参与到当前新能源车市场的竞争中；中长期则凭借氢燃料电池技术，实现在全球商用车市场的“超车”。
