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“一航津安1”可同时容纳58人就餐、住宿和办公，配有先进的沉管施工管理系统，集成了沉管姿态控制系统、沉管压载水系统、拉合系统、测量与监控系统及其它所有子系统的数据和信号，并配有远程故障诊断系统，实现了全船动态信息监控，形成了数控化、智能化、可视化的综合控制中心。
“一航津安1”在沉管运输安装方式上实现了系统性革新：一是实现了单船拖带安装沉管，可连续完成沉管的出坞、浮运及定位安装等施工作业，且施工效率较两艘安装船提升一倍，成本更低；二是该船可满足目前国内所有尺寸沉管的浮运安装，且预留了功能升级空间，大可将沉管宽度提升至55米；三是在设计、建造及施工管理系统方面均实现了自主研发，实现了外海沉管机械化、自动化浮运安装作业。
经济发展，交通先行。作为世超大型“桥、岛、隧、水下枢纽互通”集群工程，该工程的海底沉管隧道长约6.8公里，是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，管节体量超过8万吨，工程规模和技术难度前所未有。在海底隧道施工建设中，超大管节的精准安装是沉管隧道建设的重点和难点，“一航津安1”则是沉管运输安装不可或缺的核心装备。
深中通道是粤港澳大湾区发展蓝图中，交通基础设施工程建设中的重要一笔，是完成珠江口“Ａ”字型交通网络骨架的重要一横，是粤港澳大湾区几何中心的新地标。建成通车后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，推进大湾区城市群深度融合发展。
