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除了林肯和雷克萨斯外，受去年同期高基数影响，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌7月进口量下滑幅度均在40%以上。
此外，进口车市场的销售情况也不容乐观。数据显示，7月，我国进口汽车总销量约为6.6万辆，同比下降7%。除雷克萨斯、保时捷、大众进口车、Jeep等品牌逆势增长外，近一半品牌销量出现下滑。
不过，受高端进口汽车降价、国五车清库存、降税政策等方面的影响，1-7月，我国进口汽车累计销售约47.4万辆，实现同比增长3.4%。
平行进口车受挫
7月，平行进口车成为进口车市场中受挫严重的板块。数据显示，7月平行进口汽车进口量约1万辆，同比下滑了61.2%。
国机汽车方面表示，7月平行进口汽车进口量大幅下滑，一方面是因为去年同期关税调整导致的高基数，另一方面是因为今年7月部分区域实施“国六”排放标准，平行进口汽车对此无法满足，导致报关量骤减。
虽然今年7月平行进口车受挫严重，但总体来看，前7个月平行进口车进口量仍处于增长态势。数据显示，1-7月，我国平行进口汽车进口量约为10万辆，同比增长16.5%，占进口车总量的16.2%，与2018全年相比提升了3.6个百分点。
当前，平行进口车市场呈现出品牌集中度进一步提高的特点。1-7月，平行进口车前六大品牌进口量在平行进口车总进口量中占比高达91%。其中，丰田的平行进口车市占率大，日产和奔驰分别位居第二、三名，三个品牌所占份额分别为和12.6%。
车型方面，平行进口汽车市场仍以SUV车型为主。数据显示，今年前7个月，平行进口车SUV进口量所占份额为85%，与去年同期持平；MPV进口量所占份额为11%，较2018年份额提升3个百分点，其他车型份额保持相对稳定。
虽然目前平行进口车市场受“国六”排放标准影响受挫严重，但今年8月商务部等七部门印发的《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》（以下简称《意见》）给平行进口车市场带来了“曙光”。《意见》要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平的同时，提出允许探索设立平行进口汽车标准符合性整改场所，推进汽车平行进口工作常态化和制度化。
有观点认为，《意见》的提出有望加快我国平行进口车的流通速度，增加市场的规范程度，为处于下行期的平行进口车市场注入了一针“强心剂”，增强了行业信心。未来，平行进口车市场有望步入规范、健康的发展阶段。
