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国内车市遇冷，进口车市场也不景气。国机汽车数据显示，今年7月，我国海关进口汽车约9万辆，同比下降49%。1-7月，我国累计进口汽车约62万辆，同比下降1.6%，与去年同期基本持平。
据了解，今年7月我国进口车数量大幅下滑与车市大环境有关。此外，由于去年7月1日起，我国开始将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率调整至15%，所以去年7月我国汽车进口量暴涨，同期基数较高，使今年7月的进口车数量与去年同期相比接近“腰斩”。
近一半进口车品牌销量下滑
数据显示，今年7月，仅雷克萨斯和林肯两个汽车品牌进口量实现增长。其中，雷克萨斯7月进口量约为2万辆，同比增长11%，在当月各品牌汽车进口量中依然占据冠军之位。林肯7月进口量约为0.5万辆，同比增长7%。
虽然雷克萨斯和林肯均是全系进口车，且7月份都实现了进口量的增长，但与雷克萨斯相比，林肯目前在华发展面临的不利因素更多。
今年8月23日，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。这意味着，届时林肯将缴纳高达40%的关税税率。这将进一步加大林肯在华提振销量的难度。
在此背景下，林肯加速了其国产化进程。据了解，林肯首款国产SUV车型Corsair将于今年10月上市。今年6月，该车已在长安福特工厂完成了预生产下线。
而坚持不国产的雷克萨斯近期又调整了旗下车型售价。中秋节前夕，雷克萨斯对旗下多款主销车型指导价上调，涨幅在0.6万元-1.5万元之间不等。雷克萨斯方面解释称，由于产品升级原因，不得不变更销售价格。对此说法，消费者表示不能接受，其中一些已经交了定金的车主，也质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约。
值得一提的是，8月，雷克萨斯销量约为1.7万辆，同比下滑4.3%。坚持提价的雷克萨斯接下来能否维持前段时间的高增长率，仍有待观察。
