选择性催化还原技术（SCR）是中国燃煤电厂主流的烟气脱硝技术，但由于中国SCR 装置投运时间较短，前几年大规模集中施工的脱硝改造工程逐步进入起步和摸索阶段，设计中存在的问题在脱硝系统运行的过程中逐渐暴露出来，不同程度地影响着脱硝装置的安全和经济运行。 目前已完成超低排放改造机组的类型、设计烟气条件、催化剂设计运行工况等进行了统计，在此基础上对超低排放改造工程中脱硝催化剂的改造方案进行了分析，并对超低排放改造前后SCR 脱硝催化剂不同催化剂层间体积量变化进行了比较，可供后续烟气脱硝超低排放改造工程的设计、建设和提效参考。 新形势下脱硝系统NOx 浓度排放值的收紧进一步对催化剂性能提出了更高的要求。调查中发现增加备用层催化剂的方式主要有以下3种：（1）保证反应器内原有催化剂+新增催化剂整体化学寿命为24 000 h，新增备用层催化剂的体积量普遍要大于初装层催化剂；（2）根据超低排放条件，按催化剂初装2 层进行设计，核算初装单层催化剂量作为备用层催化剂添加量，反应器内催化剂整体化学寿命可能高于或者低于24000 h；（3）未经设计直接按初装单层催化剂量进行加装，在超低排放条件下，整体化学寿命很难得到保证。这就要求电厂在进行超低排放改造前应对现有催化剂进行检测，充分了解在役催化剂的性能，在此基础上找到改造工程技术和经济上的平衡点，同时可为使用单位对催化剂全寿命管理提供便利。 1） 为满足超低排放高脱硝效率（ 90% 以上）的要求，设计阶段应结合脱硝系统运行现状考虑进行数值模拟和喷氨格栅优化调整，以降低反应器内浓度偏差，保证达标排放和经济运行。 （2）为同时达到节约改造成本和达标排放的目的，在进行超低排放改造设计前，应对在役催化剂进行摸底性能试验，在充分了解改造前催化剂的性能前提下制定合理经济的催化剂更换或加装方案。 （ 3） 优化入口设计条件， 如烟气温度和入口NOx浓度，在保证达标排放的基础上，进一步节约初期投资和运行成本。