钢波纹涵管背部及顶部回填注意事项
一、钢波纹涵管两侧及顶部的部位回填按照设计文件要求采用砾类土回填，管顶填土应在管两侧保持对称均匀、分层摊铺、逐层压实。
二、波纹涵管管底两侧模形部位的密实度很重要，一般设计采用现浇C20 细石混凝土护壁全断面填筑，以保证模形区域的密实，利于波纹涵管的稳定性。
三、涵管顶部填土每层厚15cm，压实度应满足规范要求。没有达到最小填土高度时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许任何重型车辆通行。
四、钢波纹涵管顶部及两侧20m范围内不允许使用机械进行强夯，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶1米时，可采用机械填筑。
五、在完成回填之后，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
六、压实度要求：基础应采用振动压实机进行分层碾压，碾压时应根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压，压实度不小于规范要求。具体施工技术要求可参阅《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》。
七、管子两侧及顶部100cm范围内的回填及压实度要求，应按照设计文件《桥头路基处理设计图（三）》图中涵洞两侧回填土压实度要求执行，当涵顶填土厚度超过100cm时，填土压实度与同一标高路基压实度要求相同。
钢波纹管涵优点：
1.跨径较大时，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低；
2.施工工期短，主要为拼装施工；
3.采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短；
4.生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，有利降低成本，控制质量；
5.现场安装不需要使用大型设备，安装方便；
6.减少了水泥、块片石或碎石、砂等的用量，有利于环保；
7.有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高公路服务性能，减少工后养护成本；
8.解决北方寒冷冰冻地区和沿海软土地区等对涵洞混凝土结构的破坏问题；
9.有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台现象”，提高行车的舒适度与安全性。
