地铁区间隧道渗漏的原因分析
1、结构外防水层破损
地铁区间隧道外防水设计主要为土工布缓冲层(400gm2) PVC防水板(厚1.5mm) 背贴式分区止水带(宽30mm),采用全封闭形式,主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障,将水封堵在结构之外,但在实际施工过程中会由于下列原因而造成破损:1初期支护基面处理不到位,混凝土面凹凸不平、有突出物、清理不干净;2钢筋绑扎时未采取有效的保护措施,使防水板整体性存在缺损;3防水板铺设时与初支基面不密贴,浇筑混凝土时受力破损;4防水板搭接处焊接质量有缺陷。
2、裂缝的存在
地铁区间裂缝分为规范裂缝和非规范裂缝,前者指设计施工中的变形缝、施工缝等有形裂缝,后者则指因某种原因造成的对结构有害的受力裂缝或工艺裂缝,裂缝的存在是形成渗漏的主要原因。
⑴施工缝渗漏
a.环向施工缝
安装遇水膨胀橡胶条时未预留凹槽,混凝土表面不平整,使胶条膨胀后不能紧贴混凝土,形成渗漏通道;橡胶条表面涂覆的延缓膨胀保护层性能不稳定,致使其不能发挥作用;橡胶条在浇筑混凝土前已完成膨胀,致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙;施工缝凿毛清理不符合要求。
b.纵向施工缝
钢板腻子止水带上封条过早被撕掉或受到污染而无法撕掉,使腻子失去作用,无法与混凝土紧贴而形成渗漏缝隙;止水带安装不顺直,边墙仰拱分布不均匀;拱施工结束到拱墙施工期间,未对止水带进行保护,造成破损而无法修补,使其与混凝土间形成了渗漏通道;施工缝凿毛清理不符合要求。
⑵变形缝渗漏
a.中埋式止水带不易固定,浇筑混凝土前固定较好,但浇筑中经常产生位移;b.止水带埋设位置偏移,变形管孔离开缝的位置,当结构混凝土收缩时,因其变形能力差,被撕裂而失去防水功能。
⑶工艺裂缝渗漏
a.在夏季施工的混凝土工程因日夜温差大而形成收缩裂缝;b.使用商品混凝土时,为保证混凝土的可泵性,在入模前掺水而增大水灰比,故导致干缩裂缝;c.混凝土振捣不当、局部浇筑速度过快、浇筑间歇等因素也容易导致混凝土结构开裂。
夏天到了，最近大雨不断，地下建筑工程面临着诸多漏水原因，如何预防地下室渗水、漏水？堵漏公司专员告诉大家几个简单明了的办法，希望对大家有所帮助！
众所周知要想预防一件事的发生，我们必须要去了解这件事物，然后我们从能根据掌握的东西去做到尽力的减少不必要的损失，下面就来说说地下室渗漏会有哪些种类？
地下室长期处于有压水的侵泡之中，当局部防水层受到侵泡失去作用时，若该部位混凝土结构存在微小空隙或裂缝，地下水便会渗入地下室。
常见的地下室渗漏有混凝土蜂窝、麻面、孔洞渗漏水，混凝土施工缝渗漏水、混凝土裂缝渗漏水、预埋件部位渗漏水、管道穿墙（地）部位渗漏水。
水池是目前很多的化工企业，热电厂企业所必不可少的组成部分，水池渗水也自然的就形成了，那么我们该如何解决水池渗水的现象呢？首先是要看水池在新建的时候的厚度是不是符合标准，第二就是所用的水泥砂浆是不是达标，第三就是外界的影响会不会影响到水池的使用寿命，还有部分就是水池周边积水会影响水池的寿命，冬季的时候会冻裂，使得水池里面的水会溢出从而会减少水池的使用寿命。我公司是一家专业从事水池堵漏的单位，有这方面的业务，可以介绍给我们，到时候可以给你们一个友情价，为了是更长久的合作。
