2.0100 P10-A00-0-M
2.0160 P10-A00-0-M
2.0250 P10-A00-0-M
2.0400 P10-A00-0-M
2.0630 P10-A00-0-M
2.1000 P10-A00-0-M
2.0040 P25-A00-0-M
2.0063 P25-A00-0-M
2.0100 P25-A00-0-M
2.0160 P25-A00-0-M
2.0250 P25-A00-0-M
2.0400 P25-A00-0-M
2.0630 P25-A00-0-M
2.1000 P25-A00-0-M
2.0040 H1XL-A00-0-M
2.0063 H1XL-A00-0-M
2.0100 H1XL-A00-0-M
2.0160 H1XL-A00-0-M
2.0250 H1XL-A00-0-M
2.0400 H1XL-A00-0-M
2.0630 H1XL-A00-0-M
2.1000 H1XL-A00-0-M
2.0040 H3XL-A00-0-M
2.0063 H3XL-A00-0-M
2.0100 H3XL-A00-0-M
2.0160 H3XL-A00-0-M
2.0250 H3XL-A00-0-M
2.0400 H3XL-A00-0-M
2.0630 H3XL-A00-0-M
2.1000 H3XL-A00-0-M
2.0040 H6XL-A00-0-M
2.0063 H6XL-A00-0-M
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2.0160 H6XL-A00-0-M
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2.0400 H6XL-A00-0-M
2.0630 H6XL-A00-0-M
2.1000 H6XL-A00-0-M
2.0040 PWR10-A00-0-M
2.0063 PWR10-A00-0-M
2.0100 PWR10-A00-0-M
2.0160 PWR10-A00-0-M
2.0250 PWR10-A00-0-M
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2.0630 PWR10-A00-0-M
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2.0040 H20XL-A00-0-M
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2.0400 G10-B00-0-M
2.0630 G10-B00-0-M
目前，机电液一体是液压挖掘机的主要发展方向盘，其目的是实现液压挖掘机的全自动化，即人们对液压挖掘机的研究，逐步向机电液控制系统方向转移，使挖掘机由传统的杠杆操纵逐步发展到液压操纵、气压操纵、电气操纵、液压伺服操纵、无线电操纵、电液比例操纵和计算机直接操纵。所以，对挖掘机的机电液一体化的研究，主要集中在液压挖掘机的控制系统上。
液压挖掘机控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件(液压缸、液压马达)等所构成的动力系统进行控制的系统。按控制功能，可分为位置控制系统、速度控制系统和力(或压力)控制系统;按控制元件，可分为发动机控制系统、液压泵控制系统、多路换向阀控制系统、执行元件控制系统和整机控制系统。
目前，液压挖掘机控制系统已发展到复合控制系统。
发动机的控制系统
由柴油机的外型特性曲线可知，柴油机是近似的恒扭矩调节，其输出功率的变化表现为转速的变化，但输出扭矩基本不变化。油门开度增加(或减小)，柴油机输出功率就增加(或减小)，由于输出扭矩基本不变，所以柴油机转速也增加(或减小)，即不同的油门开度对应着不同的柴油机转速。由此可见，对柴油机控制的目的是，通过对油门开度的控制来实现柴油机转速的调节。
目前应用在液压挖掘机柴油机上的控制装置有电子功率优化系统、自动怠速装置、电子调速器、电子油门控制系统等。
