钢套钢保温钢管结构采用单一绝热材料层或多种绝热材料的复合层(复合层中含空气层、绝热辐射层等)，外护管采用钢制外护管或玻璃纤维增强塑料外护管。
钢套钢保温钢管的内滑动外固定 就是工作钢管受热膨胀时，钢管运动，发生位移，而保温结构层与外套管成一整体结构，不产生运动。外固定即工作钢管和外保护管同时固定，在每一段管道和补偿器的两端，都要设两个很大的钢筋混凝土支墩，才能保证管道的固定。不设导向支架。外固定因为必须设钢筋混凝土支墩，所以施工占地大、投资多、工期长，而且支墩又是直埋保温钢管的薄弱部位，该部位易产生"热桥"，也易出现渗水现象，管道运行不正常时，该部位也易出现事故。
钢套钢保温钢管的内滑动内固定就是将工作钢管通过一定的结构形式固定在外保护管上，充分利用外保护管的强度和刚度以及外保护管与土壤之间的摩擦力来使内管固定，不用钢筋混凝土结构固定，可节省钢筋混凝土支墩。只有以钢管作为外保护管才可能采用内固定形式。固定端有隔热设施，以减少热桥效应，同时外保护管应有足够的强度，以满足管道水平推力的要求。对"钢套钢"保温结构，采用内固定结构具有很大的优越性。根据外护管的不同，又可分为钢套钢结构和钢套钢复合结构。
锦州节能热电股份有限公司是1993年投产的热电联产企业，坐落在锦州西郊，承担着锦州西半部的供暖及工业供汽任务，建厂初期设计一条4公里的蒸汽管线，按照市规划局的要求进入市内的管线一律地下铺设，由于当时对蒸汽管线直埋没有成熟经验，只采用玻璃钢作为外层防护，只使用了很短时间，就由于外层防护失效，地下水进入保温层，造成蒸汽管线不能正常投运。后来改造成钢套钢保温管，但在这些年的运行过程中也发现有一些难以解决的问题，因此，在07年三期工程扩建时，公司与阜新亚美保温公司合作，采用了塑套钢复合保温管作为蒸汽直埋管，铺设了一条4 公里￠377管线，经过两年的运行验证，达到了预期效果，在两年的运行过程中没有发生任何问题。
1.对塑套钢复合保温管的技术要求
外层要有足够的强度。新铺设的直埋蒸汽管线要在沈山线铁路下穿过，按照铁路设计的要求，上下行沈山线铁路间直埋蒸汽管线长110米、深7米，保温管外层要能承受7米以上敷土的压力，保证外层不变形，这样才能保护内层的保温材料达到正常的保温效果。
内层保温材料与铁管之间磨擦系数要小。我们选用的补偿器是长距离无推力补偿器，设计补偿单侧距离220米，j较大补偿量60-70厘米，内层保温材料与铁管间的相对运动距离较大，要求铁管能够在保温材料之间自由滑动，磨擦系数的滑动层。
防水性能要好。城市内的地下管线十分复杂，特别是下水管线，漏水是常见的现象，再有是雨水沉降，选用的直埋蒸汽管线最重要的一点就是便于处理外层的防水防腐，而塑套钢复合保温管外层是塑料套管，很好地解决了这个问题。
制作精度要求高。要求各层材料与铁管同心，且各层材料厚度均匀，接缝处理后严密。塑套钢复合保温管共分为五层结构，从内到外第一层是钢管，根据输送蒸汽参数不同选用不同的管材和壁厚，我们公司输送的是10MPa、300℃以下的蒸汽，选用的是螺旋焊接管；第二层是滑动层，起到减少滑动阻力的作用；第三层是耐高温保温层，是主保温层；第四层是保护层，起到支撑作用，同时也能起到保温和防水作用；第五层是防护层，主要作用是防水，同时起到防止机械损伤作用。由于各层起到的作用不同，不能相互替代，因此各层的厚度要严格按规范制作，才能各自发挥各层的作用，否则若有一层处理不好，就会造成整体失败。
2.设计施工工艺要求
复合管在运输和安装时需要注意的问题。在施工时对塑套钢复合保温管合理保护，在塑套钢复合保温管上下100毫米之间用软土或细沙回填，以防止硬物损坏外层塑套管；在塑套钢复合保温管运输和安装过程中要用吊车装卸和移动，并且起重位置点只能在两端没有保温的铁管上，不能用钢丝捆绑在保温层上，否则可能保温管外表面没有损坏，但内部的保温层受到了损坏，影响到保温效果。
复合管的布置。塑套钢复合保温管要求在固定点到补偿器之间保持在一条直线上，这样能保证在铁管膨胀时不把外层材料撑坏。
复合管固定点的处理。在固定点处要剥开外保温层，在钢管上焊肋筋板，用耐热砼浇注，在浇注砼时剥开的外保温层距肋筋板距离保持150—200mm，并把外保温层埋入砼中200mm，以使外层保温与砼成为一体，达到防水的效果。
接口的处理。在现场制件接头时严格按保温管的标准执行，在外层密封时采取措施保证严密性，防止水从接头浸入保温层。
补偿器位置的处理。补偿器布置在铁箱中，管道出入口加装600mm长套管，复合管整体要伸入铁箱中500mm以上，并与套管通过止水带密封，保证铁箱外的水不能进入铁箱。
