在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率先进行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。
金属波纹涵管产品特点：
(1)、拼装型金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
(2)、施工工期短是最明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施，然后进行整体拼装。
(3)、工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。
(4)、现场安装方便，不需使用大型设备。
(5)、解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。
(6)、减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。
(7)、结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
（8)、采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。
(9)、有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
(10)、拼装型金属波纹涵管具有卓越的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。
