钢塑土工格栅和玻纤土工格栅的完美结合
大家都知道钢塑土工格栅的性能好，特别是 应用于公路、铁路的路基修建。可是路基修建的再好，路面的质量跟不上，时常的出现裂缝这样是不行的。玻纤土工格栅的性能也比较好，但是它有一个弱点是较脆。路基铺的稍微不好，就容易造成玻纤格栅的断裂。
根据两者的优点和缺点，我们可以把两者两结合起来。在修建公路时钢塑土工格栅是用于路基的，可以很好的增加路基的承载能力，也能防止路基出现位移和卧层裂缝。 这跟玻纤土工格栅的作用机理是一个道理，玻纤格栅是减少沥青路面的反射裂缝，这个反射裂缝是车轮碾压或者低温收缩产生的，而玻纤格栅绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，正好是用在高速公路的路面上，加铺与公路的路面时正好可以补足和加固钢塑土工格栅的性能。
高速路在建设中使用了钢塑土工格栅和玻纤土工格栅这两种材料之后，大大提高了公路的质量，也延长了公路的使用寿命，所以在修路时，把两者结合，它们将是最完美的黄金搭档。
玻纤土工格栅施工注意事项
(1)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。
(2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。
(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。
(4)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。
(5)玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘。
(6)格栅铺设时，要求路面温度在5°C～60°C之间。
玻纤格栅的铺设与固定
格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：
50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理；
2英寸钢钉。
采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。
