有保障的厂家 武汉沥青回收基地 咨询手机 同号 橡胶沥青是为了解决废旧轮胎产生的“黑色污染”而生的。废旧轮胎无法自然降解，如果长期露天堆放，不仅占地污染环境还会引起火灾，产生大量烟雾和有毒污染物，严重威胁人体健康。
到了2000年，“黑色污染”愈发严重，引起了国家的高度重视，思路很明确——循环再利用。
为此，2001年交通部西部交通建设科技项目立项研究橡胶沥青，部公路科学研究院（简称部公路院）承担了这一研究任务，并于2004年通过验收，形成了橡胶沥青应用成套技术。通过这项研究，2006年北京制定了我国橡胶沥青的第一个地方标准。2007年，交通部印发《材料节约与循环利用专项行动计划》，明确向全行业推广橡胶沥青。2009年8月，橡胶沥青在长安街大修工程中大规模应用，标志着中国橡胶沥青技术前走向成熟。
为什么非要在橡胶沥青技术前加上“中国”二字呢？因为国外也有橡胶沥青技术，但移植到中国却“水土不服”。曾经有一家企业花了几千万元购买了美国成套橡胶沥青技术和设备，其混合料经过测试，高温性能根本不能满足路用需要。有的企业使用外国的橡胶沥青技术，压路机碾过去，铺好的路面变成了波浪形。为什么会出现这种情况？究其原因是中国特有的高温重载环境。国外也有高温，但重载车辆少，其高温性能要求较低。
针对这种情况，部公路院研发的中国橡胶沥青技术，首先调整了沥青与矿料的比例，把国外常用的7%至8%降到了6%至7%，也就是说增加了混合料中矿料的比例，进而提高了路面强度和高温性能。其次，与国外混合料采用连续级配不同，中国橡胶沥青技术采用间断级配设计，铺筑的路面对于抗高温和重载有更优异的表现。
中国橡胶沥青技术设计的沥青混合料，胶粉掺量达到20%以上，充分发挥了橡胶高弹性的特点，其降低路面噪声的性能尤为突出。此外，部公路院还设计了抗裂橡胶沥青路面、橡胶沥青防水黏结层等，大大拓展了橡胶沥青的应用。“废旧轮胎修筑高性能沥青路面关键技术及装备”获得了2015年度国家科技进步奖二等奖。
橡胶沥青铺上长安街和奥运场馆，近年来的推广十分迅速。截至目前，橡胶沥青已经在北京、陕西、河北、广东等20多个省份广泛应用，总里程上万公里，消耗废旧轮胎上亿条。虽然橡胶沥青的研究和推广已经取得巨大成功，但部公路院仍然精益求精，进一步深入研究。部公路院专家正在研究提高橡胶沥青的黏附性能，编制橡胶沥青的技术指标体系，以便让橡胶沥青的应用更加规范。石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于氯仿的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2%~3%的沥青碳和似碳物，还含有蜡。沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为核心，吸附部分树脂和油分，构成胶团。
在国家的公路建设“十二五”规划中，计划到“十二五”期末公路总里程达到450万公里，高速公路达到10.80万公里。总体来看，公路建设的不断推进给我国的沥青行业带来了较大的发展空间，尤其是在西部地区，“十二五”期间，西部将成为主要的高速公路铺设地区。目前，我国东部的高速公路网络建设基本已经完成，今后增速将明显放缓，其新建高速公路的年复合增速分别为4%。中部仍将维持11%左右的增长，而西部地区是“十二五”的经济发展重心区域，其里程数几乎要翻一倍。按照规划，到2015年，我国西部地区将完成2.2万公里的高速公路建造，同比增长90%，占据了全国新建高速的40%份额，分别是东部和中部地区的1.7倍和1.1倍，是名副其实的增长重心。西部高速公路建设高潮的到来将给我国改性沥青行业的发展带来新的机遇，预计“十二五”期间用于西部高速公路建设和维护的改性沥青的需求量有望接近800万吨
