金能电力李晓伟
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西成铁路安全标识 涵渠标铁路警冲标埋设方法
金能电力生产水泥标志桩，主要应用在铁路、水利、电力等等需要设立警示桩的地方。铁路水泥ab桩、界桩、水泥曲线标、水泥始终点标、水泥涵渠标、水泥公里标半公里标等等，制作精良，使用优质水泥，早强，高强水泥，3天强度相当于同标号水泥的28天强度。且抗冻性好，钢筋结构稳固，外部使用防水涂料，粘结度强，耐老化。正因为有这些特点，金能电力水泥标志桩，不偷工减料，绝对保质保量，得到了广大客户的信任。
金能电力水泥标志桩靠质量生存，依靠客户发展
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渝黔铁路项目部获悉，渝黔铁路重庆段重庆西至珞璜南区间最后一个锚段接触线架设完成，标志着渝黔铁路接触网正线全线贯通。
据介绍，渝黔铁路静态验收结束后，渝黔铁路将进入联调联试、运行试验等阶段。根据规划，渝黔铁路年底全线将建成通车，届时，重庆到贵阳将由现在的10多个小时缩短至2个小时。
值得一提的是，项目通车后，将与已建成通车的贵（贵阳）广（广州）高铁实现无缝对接，这意味着从重庆到广州将由现在的11小时缩短至5个小时。重庆到昆明由现在的18个小时缩短至4小时。
渝黔铁路遵义至苟江区间的电力线路上，成都铁路局贵阳供电段的技术人员对中铁电化局西安电务工程分公司参建的渝黔铁路电力工程开始静态验收，这标志着中铁电气化局的建设者们经过一年的艰苦鏖战，渝黔铁路电力专业主体工程已全部完毕，全面进入静态验收阶段。
渝黔铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。投用后，贵阳到重庆将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。
渝黔铁路贵州段开始进入箱变至低压通信、信号配电箱及隧道照明配电箱送电阶段，送电工作的全面开展为确保工期抓效率、保节点目标的实现提供了强有力的保障。
此次箱变低压送电主要负荷为基站、直放站、洞室照明配电箱。
为确保送电安全，中铁电气化局西安电务工程公司电力变电分公司送电小组在送电前对箱变进行详细检查，并制作实名制检查表格明确检查内容。检查内容包含：变压器高低压接线及熔管安装方向;二次回路检查内容包含：二次线是否紧固、流互连片是否松动、蓄电池电压及UPS输出是否正常、低压电缆是否有短路及接地现象、低压开关电动手动操作及分合闸指示灯是否正常。检查确认无安全隐患后，随即对配电箱进行送电。先送主用，后送备用。开关合闸后先在开关出口确认电压，然后在配电箱确认电压，确认两端电压均正常后本回路送电才算完成。最后强调锁好箱变及配电箱的门。并在配电箱及箱变上粘贴“设备已带电，请勿靠近”标识牌，并在沿线粘贴送电公告。
低压送电工作的全面开展，为联通渝黔铁路通信信号基础设施与隧道照明提供了可靠动力，也为后续施工的有序推进与后期联调联试争取了有利时间，渝黔铁路按时保质交工也指日可待。
渝黔快速铁路北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。
渝黔快铁有望在今年年底通车，这条铁路的通车意味着整条线路上的所有城市将会得到进一步的发展。今天我们就来聊一聊受益的一座城市。
目前的遵义只有一条黔渝单线铁路贯穿全境，铁路运输方面非常的不便，不管是北上重庆还是南下贵阳都要花费许多不必要的时间。但如今这条快铁的通车，将会使遵义与重庆和贵阳的距离大大缩短，从而得到更多的发展机会。
遵义俗称黔北，扼川黔渝交通要冲，为川黔渝门户，有铁路、公路呈南北向贯穿全市中部，距省会贵阳154公里，离重庆市300多公里，从赤水市乘船沿赤水河而下进入长江仅60公里，遵义旅游区是大西南旅游的重要组成部分，是川渝黔金三角旅游区的重点景区，也是长江三峡国际旅游热点中的生态旅游的理想王国。
