1、铁路施工中的站前工程主要是指线路施工，主要包括：路基、桥涵、隧道、站场、铺架等。铁路施工中的站后工程主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
2、铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段（勘测设计、施工、养护、改建）所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。
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铁路线路安全保护区标桩制作标准
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西成铁路安全标识 涵渠标铁路警冲标埋设方法
金能电力生产水泥标志桩，主要应用在铁路、水利、电力等等需要设立警示桩的地方。铁路水泥ab桩、界桩、水泥曲线标、水泥始终点标、水泥涵渠标、水泥公里标半公里标等等，制作精良，使用优质水泥，早强，高强水泥，3天强度相当于同标号水泥的28天强度。且抗冻性好，钢筋结构稳固，外部使用防水涂料，粘结度强，耐老化。正因为有这些特点，金能电力水泥标志桩，不偷工减料，绝对保质保量，得到了广大客户的信任。
金能电力水泥标志桩靠质量生存，依靠客户发展
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渝黔铁路项目部获悉，渝黔铁路重庆段重庆西至珞璜南区间最后一个锚段接触线架设完成，标志着渝黔铁路接触网正线全线贯通。
据介绍，渝黔铁路静态验收结束后，渝黔铁路将进入联调联试、运行试验等阶段。根据规划，渝黔铁路年底全线将建成通车，届时，重庆到贵阳将由现在的10多个小时缩短至2个小时。
值得一提的是，项目通车后，将与已建成通车的贵（贵阳）广（广州）高铁实现无缝对接，这意味着从重庆到广州将由现在的11小时缩短至5个小时。重庆到昆明由现在的18个小时缩短至4小时。
渝黔铁路遵义至苟江区间的电力线路上，成都铁路局贵阳供电段的技术人员对中铁电化局西安电务工程分公司参建的渝黔铁路电力工程开始静态验收，这标志着中铁电气化局的建设者们经过一年的艰苦鏖战，渝黔铁路电力专业主体工程已全部完毕，全面进入静态验收阶段。
渝黔铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。投用后，贵阳到重庆将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。
