根据《化学品首次进口及有毒化学品进出口环境管理规定》（环管〔1994〕140号）、我国已批准加入的《关于在国际贸易中对某些危险化学品和农药采用事先知情同意程序的鹿特丹公约》附件三名单的调整，以及国家税则税目海关商品编号调整情况，现修订发布《中国严格限制进出口的有毒化学品目录》(2014年)。凡进口或出口上述目录中有毒化学品的，应向环境保护部申请办理有毒化学品进口环境管理登记证和有毒化学品进（出）口环境管理放行通知单。
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1 ：化工进口申报的成份问题一般来说，化工产品进口申报，需要在申报单证上注明，商检局和海关严格按货主提示进行检查监管。同时，政策层作出保护“化工成份”商业秘密的立法。但是，问题在于国际贸易买卖双方之间，有保留产品秘密的需要，这个问题，似乎来到逻辑的辩论了，最后，只能给个接近的双方都模糊的成分资料了。
2 ：新的合成材料的进口海关编码查询与确定由于新产品的进口增多，例如PP料与石灰的合成品，或PP料与ABS料的合成料，在外观与成分构造的问题上,不是很方便归纳品名编码.。
3：小批次的涂料油漆的进口，如果一个外资厂的非损耗料件范围内，在一年的生产期里需要1次或几次的小批量进口，这种料件的需要往往是国际订单的临时变动而赶时间需求的。如果执行按常现性的进口涂料油漆备案商检制度，那么需要前期工作时间20天以上，也是挺麻烦的。
4：保证金大量的化工产品进口操作中，在口岸往往执行了交保证金先放行的做法，中小企业,似乎很心疼自己的流动资金。
5：化工样品的中港快递如果是几公斤，按物流的速度，从香港到广东地区，1-2天也满足了企业的进口需要。如果是超过快递的货物价值，还可以按正常一般贸易交税进来，但问题是中港物流公司的运输能力有限，需要将一家企业的批量货品分批进口。。现在香港与广东政策层交通管制圈子,已经开通物流直通车的做法，这做法是非常有利的，相信不久的将来，“直通车”将执行更多的网点与线路，企业的批量的快递货品可以从香港先拉到国内监管网点，一次性快递清关交税就可，满足企业的需要。
6：化工危险品的陆运\\海运与报关这是很客观很现实的难题，似乎是大型企业才有能力把握的贸易\\物流事宜，中小企业，即使想参与相关危险品的国际采购，即使贸易处理完毕，在运输与申报都遇到不少麻烦,,同时，中小物流服务公司，也没有储备这方面的服务能力，注定相关的贸易情况受到很难突破的阻滞。
7：粉状化工品因为该形态相对液体\\固体\\膏状的产品，有一定的外观敏感,往往需要严格审核。很多物流服务公司，在赚取同等服务利润的情况下，干脆放弃这个粉状化工品的进口，选择别的外观不敏感的化工进口业务，企业也觉得不可思议.
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加工企业的生产繁忙,单量与生产调动变更大,口岸监管部门工作量相当大,人力不足或劳累,国内中小企业,没有足够的国际采购经验,但也开始国际化工采购尝试,所以,实际的操作工作里,总是遇到操作与信息不对称的问题,或企业观念技术与政策脱节的问题. 万享进口物流,记录当下的情况有很大的意义.这些情况,必然会在中国国际化工采购规模化之后,会得到更多的突破,届时,高效的进口物流服务,将成为稳定成熟的中国进口机制的一个不可缺少环节.
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